メイソン自動車会社

メイソンは、1906年から1909年にかけてアイオワ州デモインで、 1911年から1914年にかけてアイオワ州ウォータールーで製造された真鍮時代の自動車です。1909年と1910年にはメイタグ・メイソンとして販売されました。^{[1] [2]}

メイソンモーターカーカンパニー
メイソンモーターカンパニー

1907年メイソン24馬力ツーリングカー広告
業界	自動車
設立	1906年; 118年前 （1906年）
創設者	ER メイソン、FS デューセンバーグ
廃止	1914年; 110年前 （1914年）
本部	アイオワ州デモインとアイオワ州ウォータールー、 アメリカ合衆国
主要人物	エドワード・メイソン、フレッド・デューセンバーグ、オーガスト・デューセンバーグ
製品	自動車
生産量	1,513 (1906–1914)

マーベルと呼ばれる最初のプロトタイプは、遊星歯車機構を備えた24馬力のフラットツインエンジンを搭載していた。この車の主な特徴は、革新的なオーバーヘッドバルブエンジンとポンプによる水冷であった。排気量3,277cc（200ci）のエンジンは、24〜28馬力を発揮した。エンジンは床下のミッドシップにあり、工場でパターンメーカーを務めていたフレッド・S・デューセンバーグの兄弟オーガスト・デューセンバーグの助けを借りて設計された。プロトタイプの名前は、最大株主であった弁護士のエドワード・R・メイソンにちなんでメイソンに変更された。エドワード・メイソンが社長に、フレッド・デューセンバーグが工場長に就任した。^{[1] [2]}

メイソンの生産は1906年8月16日に始まった。新車のマーケティング活動では、アイオワ州議会議事堂の47段の階段を上るという方法でその強さを宣伝した。他の広告では、デューセンバーグの2気筒エンジンの優れた燃費効率を自慢し、18ガロンのガソリンで475マイル走行できると主張した。「アメリカで最速かつ最強の2気筒車」がメイソンのスローガンだった。1907年からメイソンはレースや信頼性試験に使用された。1906年から1908年のメイソンはツーリングカーまたはランナバウトとして製造され、価格は1,350ドルで、2023年の45,780ドルに相当する。^[2]

1908年に同社はメイソン自動車会社として再編され、工場拡張計画が開始された。^[2]

1909年、洗濯機メーカーのフレデリック・L・メイタグとその息子エルマー・H・メイタグが同社を買収した。新会社メイタグ・メイソン・モーター・カンパニーは、ウィリアム・O・ギャロウェイの提案により、アイオワ州ウォータールーに生産拠点を移した。2気筒車はメイソンとして継続され、新しい4気筒車はメイタグとして販売された。1911年には両方の車がメイタグと名付けられたが、同年後半にメイタグ家は同社から撤退した。^{[2] [1]}

デューセンバーグ兄弟はメイタグ社が経営権を握ると会社を去ったが、製造したレーシングカーにはメイソンの名を残した。1913年までに彼らはミネソタ州セントポールに移り、デューセンバーグ・モーター・カンパニーを設立した。^[1]

エドワード・メイソンは1912年までにギャロウェイとメイタグの経営権を奪還し、メイソン・モーター・カンパニーとして再編した。デューセンバーグ家はエドワード・メイソンと一定のつながりを保ち、1912年に20馬力の新型2気筒デューセンバーグエンジンが発表された。これは有名なデューセンバーグの「ウォーキングビーム」エンジンの最初のバージョンである。1913年に、3,000ドル（2023年の91,256ドルに相当）のメイソン・モーラーが発表された。この新型車には、前部がアンダースリング、後部がオーバースリングの128インチホイールベース シャーシに4気筒65馬力のデューセンバーグエンジンが搭載されていた。 ^[1]これは4気筒「ウォーキングビーム」エンジンのデチューンバージョンであった可能性がある。^[2]

財政と経営陣の交代はエドワード・メイソンにとって乗り越えられないものであり、会社は1914年末までに破産した。ウォータールー工場は1915年に35,000ドルで売却された。^[2]

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  1907 メイソン 24 馬力ツーリングカー
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  1910 24馬力メイソン ツアーアバウトとトイツーリングカー
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  1912年 メイソン モデルA 20馬力ツーリングカー
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  1914 65馬力メイソン・モーラー - オートモービル・トレード・ジャーナル

自動車^[2]

• AutomotiveHistory.org の Mason Motor Cars
• サザビーズオークション −1906 メイソン

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