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マルドゥ湾（マレー語: Teluk Marudu ）は、ボルネオ島の北海岸にある大きな湾です。マレーシアのサバ州に位置し、スールー海に面しています。行政上はクダット管区に属しています。湾の南側にはコタ・マルドゥ地区、西側にはクダット地区、東側にはピタス地区があります。
マルドゥ湾は18世紀以来、スールー王国とブルネイ王国の勢力圏が重なり合っていた。スールー王国のスルタンの支持者をこの地域から追い出そうとする試みは失敗に終わった。1845年に「白人のラジャ」ジェームズ・ブルックが行った懲罰遠征は、トーマス・コクラン卿の海軍の支援があったにもかかわらず、この地域におけるスールー王国の勢力を一時的に弱めることにしかならなかった。この懲罰遠征でスルタンの総督シャリフ・ウスマーンは殺害されたが、彼の息子シャリフ・ヤシン[ 2 ]は1870年にマルドゥ湾に戻り、タンディク川の河口に交易拠点を設立した[ 3 ] 。
北ボルネオ勅許会社の初代北ボルネオ総督であるウィリアム・フッド・トリーチャーは、任命後まもなく、アルフレッド・ハート・エヴェレットによって発見されたばかりのマルドゥ湾の小さな湾に会社の本部を移転した。ここクダットは、わずか2年間だけ北ボルネオの最初の首都が置かれた場所である。[ 4 ]
1887年、ゲルデス・デルスロフ伯爵はマルドゥ湾の広大な土地を取得し、タバコの栽培を始めた。この始まりからロンドン・ボルネオ・タバコ・カンパニーが誕生した。[ 5 ]
1892年、フィリピンの国民的英雄ホセ・リサールは、志を同じくする人々とともに、スペイン政府の弾圧から逃れるため、マルドゥ湾のベンコカ川河口に農業集落を建設する計画を立てた。しかし、愛国的な飛び地という構想は実現しなかった。[ 6 ]
1904年、ブリティッシュ・ボルネオ・エクスプロレーション・シンジケート社は、マルドゥ湾地域の鉱物資源開発の独占権を取得し、マンガンの採掘を開始した。同社は埠頭、事務所、そして湾から鉱床まで続く22マイル（約35キロメートル）のメーターゲージ鉄道を建設した。しかし、経営管理の不備により、最初に（そして唯一）積まれたマンガンの船は、マンガン含有量の低い低品質の頁岩であることが判明し、イギリス到着時に海に投棄されることになった。
同社は1913年に採掘権を勅許会社に返還した。狭軌鉄道は解体された。この路線は後に、かつての鉱山跡地を取得したタリティパンゴム農園への路線として利用された。2両の機関車は北ボルネオ鉄道（現在のサバ州鉄道）の所有となった。1905年に製造された機関車「ビリアジョン」は1914年以前に解体された。「マルドゥ」機関車はジェッセルトンで使用され、両世界大戦を生き延びた。1954年に解体された。[ 7 ]