ナヴィリオ・マルテザーナ

運河の歴史は、1443年6月3日にミラノ公フィリッポ・マリア・ヴィスコンティが、塩専売公の管理者カテッラーノ・コッタ率いるミラノの著名人グループが提案した野心的な計画を承認した文書に始まる。この計画は、アッダ川の流れを変え、灌漑用水路を建設し、最大16基の水車に水を供給することを目的としていた。設計には、トレッツォ・スッラッダ城のすぐ下、川の自然な流れが狭まり、一定の水流を保証するのに十分な流れが生じる場所に取水口を設けることが含まれていた。運河はカッサーノ・ダッダまで川に沿って進み、そこで南西方向に曲がりミラノに向かい、インザーゴの城壁に沿って進み、トレチェッラとメルツォに向かい、最終的にモルゴラ川に流れ込む予定だった。

当時の政治情勢のため、1457年にフランチェスコ・スフォルツァがチッコ・シモネッタの支援を受けて勅令を発布するまで、何も進展がなかった。この計画は公共の利益に大きく貢献するものと見なされていた。ミラノとヴェネツィアの戦争以来、スフォルツァは当時公国にとって戦略的に重要な地域であった場所に航行可能な運河を建設することの軍事的・経済的可能性を認識していたからである。そこで彼は当初の計画を修正し、ミラノ市とアッダ川およびティチーノ川を結ぶ水路を整備するという、より広い文脈に位置づけた。

それは当初、技師ベルトーラ・デ・ノヴァ（1410年～1475年）によって建設され、1465年にビアンカ・マリア・スフォルツァによって落成式が行われた。

1484年から1500年の間、レオナルド・ダ・ヴィンチはスフォルツァ宮廷の賓客であり、19世紀にはマルテザーナ水路の設計と完成への直接的な関与が認められることもあった。今日確かなことは、ミラノの平面図と水平断面図の概略図において、マルテザーナ水路はレオナルドによって既に完成した作品として報告されている一方、次の図にはサン・マルコ水路に関する図面とメモが描かれており、これが将来の水利施設の建設方法を決定づけることになるということだけである。^{[ 1 ]}

一方、1516年にフランチェスコ1世がアンブロシアに2度目の滞在をした際に、ミラノとアッダ川の航行不可能な区間より上流のパデルノとトレッツォの間を直接結ぶ水路の設計をレオナルドに依頼したことは確かである。レオナルドは2つの解決策を提示した。1つはパデルノから西へ平野を横断し、ミラノで南へ向きを変える新しい運河を開通させる案、もう1つは川の右岸を見下ろす岩盤に掘られたトンネル内に、カウンターウェイト式の運河、井戸、閘門を設ける大胆な計画で、後にパデルノ運河が建設された場所である。しかし、ミラノとコモ湖を直接結ぶというスフォルツァ家の夢は、さらに3世紀近く待たなければならなかった。幾度もの試みの後、ブリヴィオとトレッツォの間のアッダ川の高低差を克服したのは、パデルノ運河によってようやく実現したのである。