マーシャルパス

マーシャルパス
マーシャルパス
	1899年のマーシャルパス
標高	10,842 フィート (3,305 メートル)
位置	コロラド州、米国
範囲	ロッキー山脈
座標	北緯38°23′29″ 西経106°14′50″ / 北緯38.39139° 西経106.24722° / 38.39139; -106.24722
	コロラド州内の場所

マーシャル峠は、標高10,842フィート（3,305メートル）で、米国コロラド州中南部のロッキー山脈にある峠です。北はサワッチ山脈、南はコチェトパ丘陵の間の大陸分水嶺にあるサグアチェ郡北部にあります。この峠は、サライダとガニソンの間のアメリカ国道50号線の奥地への代替ルートの一部です。

マーシャル峠は1873年にウィーラー調査隊のウィリアム・L・マーシャル中尉によって発見され、その名にちなんで名付けられました。^[1]

歴史

ウィリアム・マーシャルが初めて峠を越えたとき、彼はそこが道路に適したルートであることに気付き、その後すぐに有料道路を建設する会社が組織された。^[2] マーシャル峠有料道路は1880年に完成し、ガニソンからアーカンソー川まで駅馬車が運行され、そこでデンバー・リオグランデ・ウェスタン鉄道と接続された。^[3] 峠の頂上にある新しい道路はかろうじて通行可能で、峠の両側の勾配は非常に急だったと報告されている。^[4]^[5]

1881年、デンバー・リオグランデ・ウェスタン鉄道の狭軌本線が、デンバーからソルトレイクシティに向かう途中のマーシャル峠を横切って建設された。この鉄道は、デンバー・サウスパーク・アンド・パシフィック鉄道がアルパイントンネルを完成する前に完成したため、コロラド州で大陸分水嶺を越えた最初の鉄道となった。この路線は1881年8月にコロラド州サージェンツに到達した。 ^[6] 1884年までに、この路線はユタ州オグデンからデンバーまで完成していた。^[7]^[8]

この路線は廃止されるまで毎日シャバノの旅客列車が走っていました。興味深いことに、この路線沿いでシャバノを追いかける幽霊列車の報告が数多くあります。この路線はガニソン支線とともに 1955 年に廃止され、同年にレールは撤去されました。

コロラド州マーシャルパスは峠にある小さな集落で、鉄道駅と郵便局があった。1948年の人口は11人で、当時は6つの建物があった。タイム誌はそれを「アメリカで最も小さな郵便局」と呼んだ。^[9]

水の転用

1939年、キャトリン運河会社はラークスパー溝を建設し、ハリークリーク上流（マーシャルクリークの支流で、最終的にはトミチクリークとなる）の水を南に流してマーシャル峠の大陸分水嶺を超え、ポンチャクリークに流し、そこからサウスアーカンソー川に流した。1.5マイル（2.4 km）の溝の容量は約8立方フィート/秒（0.2 m ^{3 /s）で、1990年から1999年の平均年間供給量は31エーカーフィート（38,000 m}³ ）であった。^[10]

ローワーアーカンソーバレー水利組合は2004年にキャトリン運河会社と協力協定を結び、溝の改良を行った。これにより溝の長さは2倍になり、年間平均供給量は300エーカーフィート（370,000 m ³）以上に増加した。水利組合は2011年に溝の購入を完了した。^[11]

地理

マーシャルパスはモナークパスの南数マイルに位置し、実際には両方とも US 50 の候補ルートとして検討され、最終的に後者が選ばれました。現在でも、砂利道がマーシャルパスの古い鉄道ルートに沿って続いています。夏と晩秋には、この道は特に美しい景色が楽しめます。状態が良ければ、普通の乗用車で通行できます。

東からは、ポンチャスプリングス (サライダの近く) からUS 285 を南に約 6 マイル進み、郡道 200 号線で右折します。西からは、サージェンツでUS 50 号線を右折します。勾配はモナークパス (勾配 7%) を越える US 50 号線よりも緩やかですが (鉄道の規定勾配は 4%)、マーシャルパスロードは冬季に車両通行止めになることに注意してください。大陸分水嶺を越える小型航空機には、モナークパスよりもマーシャルパスのほうが通常は (常にではありませんが) 適したルートです。

ギャラリー

マーシャルパスの郵便局から大量の切手が送られた。
1890 年頃、マーシャルパスのデンバー & リオグランデ鉄道の列車。写真はウィリアムヘンリージャクソン撮影。

参考文献

^ 「マーシャル中尉がマーシャル峠を発見」。2011年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ Campbell, Marius R. (1922). 西部アメリカガイドブック、米国地質調査所紀要 707。政府印刷局。p. 165 – Google ブックス経由。（そのページの拡張脚注を参照）
^ Cleora (1880). コロラドガイド。Belford Clarke & Co. p. 123 – Google Books経由。( 『お金持ちになるためにどこへ行くべきか』と題されたより大規模な出版物の一部) これは有料道路と駅馬車線の開通が間近であることを発表するものです。
^ Amelung, Fred M. (1880 年 6 月 19 日)。「コロラド州レイクシティの鉱山」。エンジニアリングおよび鉱業ジャーナル。第 XXIX 巻、第 25 号、p. 421 – Google ブックス経由。
^ インガム、G. トーマス (1882)。「第 20 章: マーシャル峠を越えて」。ロッキー山脈で金採掘。エッジウッド。pp. 349–353 – Google ブックス経由。峠を越える駅馬車の旅を描写しています。
^ 「Railway News」。Railway World。第7巻第33号。1881年8月13日。784ページ – Google Books経由。左下、右上。
^ デンバー・リオグランデ鉄道（1884年）。チャタクア、歴史と解説。フェアバンクス、パーマー＆カンパニー、pp. 183–188 – Googleブックス経由。マーシャルパスについては 185 ページで説明されています。
^ 「ルートNo.45a、デンバーからソルトレイクシティ」。イギリス人のアメリカとカナダガイドブック。ロンドン：エドワード・スタンフォード。1884年。pp.241-243 – Googleブックス経由。
^ 「コロラド：ガスへの手紙」。タイム誌。1948年11月1日。2013年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ ウィンチェスター、ジョン・N. (2000). 「歴史的視点：コロラド州の山岳地帯開発」（PDF）。2015年8月7日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
^ Woodka, Chris (2006年12月6日). 「The Lower Arkansas Valley Water Conservancy District files change case for the Larkspur Ditch」. The Pueblo Chieftain . p. 2. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年8月14日閲覧– Ark Valley Consumptive Use Rules経由。

外部リンク

「マーシャルパスの幽霊列車」

[1] 「マーシャル中尉がマーシャル峠を発見」。2011年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[2] Campbell, Marius R. (1922). 西部アメリカガイドブック、米国地質調査所紀要 707。政府印刷局。p. 165 – Google ブックス経由。（そのページの拡張脚注を参照）

[3] Cleora (1880). コロラドガイド。Belford Clarke & Co. p. 123 – Google Books経由。( 『お金持ちになるためにどこへ行くべきか』と題されたより大規模な出版物の一部) これは有料道路と駅馬車線の開通が間近であることを発表するものです。

[4] Amelung, Fred M. (1880 年 6 月 19 日)。「コロラド州レイクシティの鉱山」。エンジニアリングおよび鉱業ジャーナル。第 XXIX 巻、第 25 号、p. 421 – Google ブックス経由。

[5] インガム、G. トーマス (1882)。「第 20 章: マーシャル峠を越えて」。ロッキー山脈で金採掘。エッジウッド。pp. 349–353 – Google ブックス経由。峠を越える駅馬車の旅を描写しています。

[6] 「Railway News」。Railway World。第7巻第33号。1881年8月13日。784ページ – Google Books経由。左下、右上。

[7] デンバー・リオグランデ鉄道（1884年）。チャタクア、歴史と解説。フェアバンクス、パーマー＆カンパニー、pp. 183–188 – Googleブックス経由。マーシャルパスについては 185 ページで説明されています。

[8] 「ルートNo.45a、デンバーからソルトレイクシティ」。イギリス人のアメリカとカナダガイドブック。ロンドン：エドワード・スタンフォード。1884年。pp.241-243 – Googleブックス経由。

[9] 「コロラド：ガスへの手紙」。タイム誌。1948年11月1日。2013年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[10] ウィンチェスター、ジョン・N. (2000). 「歴史的視点：コロラド州の山岳地帯開発」（PDF）。2015年8月7日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。

[11] Woodka, Chris (2006年12月6日). 「The Lower Arkansas Valley Water Conservancy District files change case for the Larkspur Ditch」. The Pueblo Chieftain . p. 2. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年8月14日閲覧– Ark Valley Consumptive Use Rules経由。