アルパイントンネル

アルパイントンネル

概要
正式名称	アルパイントンネル
位置	コロラド州チャフィー郡/ガニソン郡大陸分水嶺
座標	北緯38°38′45″ 西経106°24′32″ / 北緯38.64583° 西経106.40889° / 38.64583; -106.40889
システム	DSP&P鉄道
手術
オープン	1882
閉鎖	1910
テクニカル
長さ	1,772 フィート (540 メートル)

アルパイン・トンネルは、コロラド州ピトキンの東に位置する、長さ1,772フィート（540メートル）の狭軌鉄道 トンネルで、かつてデンバー・サウスパーク・アンド・パシフィック鉄道のデンバーからガニソンまでの路線上にあった。標高11,523フィート（3,512メートル）にあるこのトンネルは、コロラド州の大陸分水嶺を横切る最初のトンネルであり、1882年の建設当時は北米で最も標高の高い鉄道トンネルであった。^[1]この路線は、トンネル内外での一連の事故やトラブルの後、30年も経たない1910年に廃止された。現在、トンネルは封鎖され、残った線路床はハイカーやサイクリストのトレイルとなっている。

トンネルの入口の位置と掘削の中心線の確定は、1879 年 12 月に完了しました。建設は 1880 年から 1881 年にかけて Cummings & Co. Construction 社によって行われ、トンネルは 1881 年 7 月 26 日に「貫通」しました。これは、その時点で建設されたトンネルの中で最も高く、最も高価なものでした。海抜 2 マイル (3 km) 以上、最高地点の標高は 11,523.7 フィート (3,512.4 m) です。これは、後に混乱を避けるためにアルパイン パスと改名されたアルトマン パスの 500 フィート (150 m) 下にあり、掘削長は 1,825 フィート (556 m) です。完成までに 18 か月かかり、建設のほとんどは冬季に行われました。^[要出典]

DSP&P は、アルパイン トンネルを固い岩盤に掘削し、完成までに約 6 か月かかると予想していました。しかし、トンネルの線路は主に緩い岩盤と粘土質の中を通ることが判明し、この非常に不安定な地盤には相当な木材が必要でした。予想外の地盤条件によって必要となった追加作業が、18 か月の建設期間の大きな要因となりました。^[2]

トンネルは、内部の軽微な損傷のため、 1910 年にコロラド & サザン鉄道によって放棄されました。このトンネルは、西側のガニソンから先はあまり伸びず、交通量が少ないため、修復する価値がないと判断されました。コロラド & サザン鉄道のガニソン部門は、峠の東側のセントエルモから西側のクォーツまで放棄されました。クォーツからボールドウィンまでの路線は、リードビル周辺のあまり利用されていない路線と引き換えに、デンバー & リオグランデ ウェスタン鉄道に譲渡されました。

トンネルの東口は崩壊し、西口は土砂崩れで覆われている。東側の旧線路跡は現在ハイキングコースになっており、西側の旧線路跡の上の荒れた道路は復元された鉄道駅に通じている。西口への道路は2016年に損傷し、2022年8月1日に再開通し、2022年8月31日まで営業している。^[要出典]

この辺鄙で過酷な場所で列車や作業員にサービスを提供するために鉄道会社が建設した駅舎の遺跡はほとんど残っていない。ボランティアが1883年に建設されたアルパイントンネル電信局を修復し、駅のプラットホーム、120フィート（37メートル）の線路、ターンテーブル、離れを再建した。セクションハウスと機関庫の廃墟だけが残り、その他の建物や鉄道インフラは消失した。2023年には、アルパイントンネルロードへの一般のアクセスを再開することを目的として、パリセードウォールの補強工事が開始された。^[3]

アルパイントンネル歴史地区は、1996 年 4 月に国家歴史登録財に登録されました。通常は 7 月から 9 月まで開館しています。

• 
  アルパイントンネル電信局
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  西ポータル
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  イースタンポータル
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  アルパイントンネルの西側にあるパリセーズ

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• 歴史的保存

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