ミッションで使用されたであろう探査機(左)と表面要素(右)のアートワーク | |
| 宇宙船の特性 | |
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| 宇宙船 |
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マーズ・サーベイヤー 2001プロジェクトは、マーズ・サーベイヤー '98の続編として計画された、複数部から成る火星探査ミッションでした。1998 年のプロジェクトの 2 つの探査機、マーズ・クライメート・オービターとマーズ・ポーラー・ランダーが両方とも失われた後、NASAの「より良く、より速く、より安く」という探査哲学が、特に 2001 年のプロジェクトの 2 つの探査機に注目して再評価されました。その結果、このミッションは、着陸機とローバーの打ち上げとともに 2000 年 5 月にキャンセルされましたが、オービター版の開発は継続されることが決定されました。探査機は2001年4月に2001マーズ・オデッセイとしてマーズ・サーベイヤー計画とは独立したミッションで打ち上げられ、2001年10月に火星に到着した。 2001年にクリーンルームに保管された後、ほぼ完成した着陸機の部品は最終的にフェニックス・ミッションの飛行に再利用され、[1] 2007年8月に打ち上げられ、2008年5月に火星に着陸することに成功した。
宇宙船
オービター
ランダー
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2001 年探査着陸機は、NASA との契約に基づきロッキード マーティン社によって製造されました。太陽電池アレイを除き、基本的な着陸機の設計は火星極地着陸機と同一で、火星に送られた一連の低コストの「マーズ サーベイヤー」着陸機の最初の機体となる予定でした。2001 年探査着陸機は、火星の大気から酸素を製造することを実証するテスト ペイロード MIP (Mars ISPP Precursor) を火星に運ぶことも予定されていました。 [2]また、太陽電池技術と火星の塵が電力システムに与える影響を軽減する方法をテストすることも予定されていました。 [3] MIP の全体的な外形は約 40 x 24 x 25 cm (15.7 x 9.4 x 9.8 インチ) で、質量は 8.5 kg (18.7 ポンド) です。[2]上面の大部分は、さまざまな種類の太陽電池で覆われていました。 MIPには5つの実験が含まれていました: [2]
- 火星大気捕捉・圧縮 (MAAC): 火星の大気から二酸化炭素を選択的に吸収・圧縮します。1 〜 3 晩で約 4g の CO2を吸収し、加熱して放出します。
- 酸素発生器サブシステム (OGS): 推進剤グレードの純酸素を生成します。ジルコニア固体酸化物酸素発生器は、高温 (750 °C) でCO2 を電気分解して酸素を生成します。
- 火星アレイ技術実験(MATE):火星表面のスペクトルを測定し、いくつかの先進的な太陽光発電セルをテストする。
- 塵埃蓄積および反発試験(DART):塵埃の特性を調査し、太陽電池アレイへの塵埃の付着を軽減する技術(例:静電反発)を試験する。
- 火星熱環境と放射体特性評価(MTERC):夜空の温度を測定し、高放射率放射体と低放射率放射体の性能を実証する
マーズ・サーベイヤー98号のミッションが失敗した後、マーズ・サーベイヤー2001号着陸機の打ち上げは2000年5月にキャンセルされ、ほぼ完成した宇宙船は2001年からロッキード・マーティンによって環境制御されたクリーンルームに置かれました。 [4]この宇宙船は、マーズ・スカウト・プログラムにミッションを提案する研究者に政府支給の資産として提供され、フェニックス・ミッションの着陸機として使用されました。現在は火星の北極地域にあります。2001年サーベイヤー着陸機の使用に加えて、フェニックス・ミッションで飛行した実験のうち3つは、もともとマーズ・サーベイヤー2001着陸機用に構築された機器です。
- 顕微鏡、電気化学、導電率分析装置(MECA)
- 一度も使われなかった火星降下イメージャー(MARDI)カメラ。
- フェニックスミッションのために改造されたロボットアーム。
ローバー
ミッション中止の前に、コスト超過と技術的問題により着陸機の設計が見直され、計画されていた大型のアテナ探査車は、マーズ・パスファインダー・ミッションの一部であったソジャーナの予備機であるマリー・キュリーと名付けられた小型の探査車に置き換えられた。(しかし、アテナは後に火星に到達し、2台の探査車が2004年の火星探査ローバー・ミッションを構成した。このうち2台目のMER-Bオポチュニティは、マーズ・サーベイヤー2001着陸機の目標地点であるメリディアニ平原に着陸した。)
参照
参考文献
- ^ NASA、NASAの宇宙船が火星の極地へ向かう、リリース:45-07
- ^ abc D. Kaplan他「火星探査用原燃料生産装置 (MIP) 飛行実証」、Mars 2001: サンプルリターンおよび有人探査に向けた統合科学会議、月惑星研究所、1999 年 10 月 2 ~ 4 日、テキサス州ヒューストンにて発表された論文。
- ^ GA Landis、P. Jenkins、D. Scheiman、C. Baraona、「MATE および DART: 火星の太陽エネルギーと大気中の塵の特性評価のための計測器パッケージ」、2000 年 7 月 18 ~ 20 日にテキサス州ヒューストンで開催された「火星探査の概念とアプローチ」で発表。
- ^ 「フェニックス火星着陸船 - 宇宙船」。フェニックス火星着陸船。 2006年6月9日閲覧。
- 「NASA - NSSDC - 宇宙船 - 詳細」 。2010年2 月 4 日閲覧。
- 「2001年火星オデッセイ宇宙船」。2010年2月4日閲覧。
- 「マーズ・サーベイヤー2001」。2010年2月4日閲覧。
- 「NASAの宇宙船が火星の極地へ向かう」。2014年1月27日閲覧。
外部リンク
- NSSDC マスターカタログエントリ
- 火星探査機 2001
- 火星 2001 ワークショップ: サンプルリターンと有人探査に向けた統合科学 (ミッションと実験を説明する論文) (11 M pdf)
- MIP 実験の概要。テキサス州ヒューストンで開催されたLunar and Planetary Science XXXで発表されました (1999 年)。
