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| 一般情報 | |
|---|---|
| 位置 | 317 Epifanio de los Santos Avenue角 General Malvar Street、Brgy。 136 Zone 12, Bagong Barrio West,カローカン |
| 行 | LRT 1号線 |
| トラック | 2 |
| 接続 | バス、タクシー |
| 工事 | |
| 構造タイプ | 高められた |
| その他の情報 | |
| 駅コード | ML |
マルバーLRT駅は、マニラLRT1号線北延伸プロジェクトの一環として提案されたものの棚上げとなった駅です。この駅は、カローカンのバゴン地区にあるエピファニオ・デ・ロス・サントス通りとジェネラル・マルバー通りの交差点に位置します。完成すると、バリンタワク駅とともに、北ルソン高速道路からLRT1号線への乗客の乗り入れが可能になります。
これは1号線で 最初に計画されたインフィル駅です。
歴史
当初、この延伸プロジェクトではバゴン地区に駅を建設する計画はなかった。2008年9月、カローカン市長のエンリコ・エチベリは、バゴン地区のEDSA通りとマルバー通りの角に追加駅を建設するための請願を促した。[1]カローカンの都市計画開発局による調査では、路線延伸プロジェクトが完了するとモニュメントターミナルが混雑することが示された。[1]調査では、カマナバ（カローカン-マラボン-ナボタス-ヴァレンズエラ）地域の約50万人の通勤者が追加駅の恩恵を受けると推定されている。[2]調査では、優先開発地域であるバゴン地区に駅が経済的機会を生み出すとも付け加えられている。
2008年11月3日、カローカンの住民はEDSAの一部を封鎖し、バゴン・バリオ駅の提案を推し進めるよう政府に促す集会を開いた。[2]その後、ライトレール交通局はバゴン・バリオへの追加駅の建設は実現不可能であると発表した。ライトレール交通局が実施した以前の調査では、駅を建設した場合、年間2億ペソの損失が発生することが明らかになった。さらに、プロジェクトの再設計には時間と費用がかかる。[3]その後、カローカン市政府は、バゴン・バリオ駅の提案が却下された場合、カローカン地域での建設に必要な許可を発行しないと宣言した。[4] 2009年1月、政府はカローカン政府の追加駅の提案を承認した。[5]
現在の状況
プロジェクトの最新情報では、LRTAはバゴン・バリオ駅をマルバー駅に指定した。[6]駅の実現可能性調査は2010年12月22日に終了した。しかし、駅の入札はまだ予定されていない。[7]
この計画中の駅に関しては、アキノ政権によって棚上げされたと報じられており、現時点では最新情報はない。
参照
参考文献
- ^ ab Laude, Pete (2008年9月15日). 「Caloocan wants LRT station in Bagong Barrio」. The Philippine Star . 2023年11月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年9月13日閲覧。
- ^ ab 「政府、バゴン地区にLRT駅建設を要請」（プレスリリース）。カローカン市広報局。2008年11月3日。2010年8月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ロンダ、レーニア・アラン (2008 年 11 月 5 日)。 「LRTA、カロオカンの追加ステーションを否定」フィリピンのスター。
- ^ ボティアル、ジェリー (2009 年 1 月 18 日)。 「カローカンからLRTAへ：バゴンバリオ駅なし、許可なし」。フィリピンのスター。
- ^ Laude, Pete (2009年1月14日). 「Caloocan's petition for LRT station in Bagong Barrio OK'd」. The Philippine Star . The Philippine Star . 2024年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年9月13日閲覧。
- ^ 「LRTA - プロジェクトの最新情報」。Light Rail Transit Authority。2009年2月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月13日閲覧。
- ^ Lectura, Lenie (2010-12-22). 「P1.2-B LRT Malvar駅の実現可能性調査が完了」。Business Mirror。2012年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。
北緯14°39′25.93″ 東経120°59′35.32″ / 北緯14.6572028° 東経120.9931444° / 14.6572028; 120.9931444