マルパソクリーク

マルパソクリーク
マルパソクリーク
	雨上がりのマルパソ・クリーク
	カリフォルニア州のマルパソ川河口の位置
語源	スペイン語: mal (悪い) + paso (通過する、進む)
身体的特徴
口
• 位置	リトルマルパソビーチ
• 座標	北緯36°28′53″ 西経121°56′17″ / 北緯36.481395° 西経121.938060° / 36.481395; -121.938060
長さ	4.25マイル（6.84 km）
盆地の特徴
進行	マルパソクリーク →太平洋

マルパソ・クリークは、アメリカ合衆国カリフォルニア州モントレー郡カーメルの南5マイル (8.0 km) にある沿岸の小さな川です。一般的には、カリフォルニア州中央沿岸部のビッグ・サーの北の境界とみなされています。^[2]^[3] 1874年にマルパソ・キャニオンの上部で低品位の瀝青炭鉱床が発見されました。俳優で監督のクリント・イーストウッドは、クリーク付近の650エーカー (260 ha) の土地を購入し、クリークにちなんで彼の制作会社マルパソ・プロダクションズと名付けました。

位置

小川とその渓谷はガラパタ州立公園の北の境界も定義しています。小川の河口はリトル・マルパソ・ビーチにあり、小さな白い砂浜、潮だまり、狭い洞窟があります。^[4]

語源

この小川は、米国沿岸調査局がランチョ・サン・ホセ・イ・スール・チキートの手描きのデザインにちなんで名付けました。^[5]小川の名前の翻訳である「悪い段差」^[6]または「悪い渡り方」^[4]は、 1935年に橋が架けられるまで、この急峻な峡谷を渡るのがいかに困難であったかに基づいています。^[4]

地理と鉱物

マルパソクリークには、石炭を含む粗い砂と礫岩の層があります。^[7]マルパソクリークは、ヤンキーポイントのすぐ南にあるカーメル高地^[8]にあります。このクリークは、ビッグサー地域の自然な北の境界を形成しています。^[9]

1874年、マルパソ渓谷の上部で低品位の瀝青炭層が発見された。 ^[10] 1888年9月6日、ランチョ・サン・ホセ・イ・スール・チキートの所有権が裁判所によって解決された直後、ほぼすべての請求者が団結してカルメロ土地石炭会社を設立した。^[11]^[12]マルパソ・クリークの北岸の山に鉱山が掘られ、石炭は鉱石カートに乗せられ、トラムウェイを経由してポイント・ロボスのホエラーズ・コーブにある中国人入植地の向かいにあるコール・シュート・ポイントまで運ばれた。水深が深かったため、労働者はシュートを使って石炭を沿岸の蒸気船に直接届けることができた。^[11]^[12]

しかし1896年までに炭鉱は採算が取れなくなった。^[12] 1897年、ペンシルベニア州出身の競馬場設計士兼不動産開発業者で成功したアレクサンダー・マクミラン・アランが炭鉱の運営改善のために雇われた。炭鉱が利益を生まないことがわかり、1898年にカーメロ土地石炭会社からポイント・ロボスの640エーカー（260ヘクタール）を購入した。 ^[13]

動物と植物

この小川は、かつては成長の早いモントレー松が広く植えられる前は、その南限だった。 ^[14]小川近くの岩にはPelvetiopsis arborescensが局所的に分布しており、 ^[15]Rhodophysema elegans var. polystromaticaも同様である。Callophyllis linearis は小川の北側の岩に、Gloiopeltis furcataとCallophyllis crenulata は小川近くに、Dictyota binghamiae は小川近くの 1 フィート (0.30 m) の潮位に、Fucus distichus亜種edentatus f. abbreviatusは小川の露出部に生息している。^{[16]小川近くの露出した岩場の潮だまりには} Cucumaria curata が生息している。^[17]

釣り人は小川の南岸でサワラやメバルを釣る。 ^[4]^{: 148}

国道1号線の橋

スペイン人が到着する前、海岸沿いの徒歩の道はネイティブアメリカンによって使用されていました。ランチョ・サン・ホセ・イ・スール・チキートは、カリフォルニア州モントレー郡の現在のビッグサーにあった8,876エーカー (35.92 km ² ) ^[18]のメキシコからの土地特許で、1835年にテオドロ・ゴンザレスに与えられ、同年にフアン・アルバラード知事によってマルセリーノ・エスコバルに再特許されました。 ^[19]^[20]特許に添付された 1853年頃に作成された手描きの地図には、海岸沿いに道路または小道がすでに存在していたことが示されていました。 ^[21]^[22] 1870年、ヘンリー・ビクスビーと彼の父親は、道を改良するために人を雇い、カーメル・ミッションからビクスビー・クリークまでの23の橋を含む最初の幌馬車道を建設しました。^[23]小川の斜面は非常に急峻で、1935 年にハイウェイ 1 号線の一部としてマルパソクリーク橋が建設されるまで、渡河地点は 1 か所 (海抜わずか 10 フィート (3.0 メートル) の浅瀬) しかありませんでした。

マルパソクリーク橋（No. 44-17）^[24]^[25]は、1935年に24,000ドルの費用で建設され、有名なビクスビークリーク橋（南に8マイル（13 km））に似た鉄筋コンクリートのオープンスパンドレルアーチ設計を採用しています。 ^[26]長さは210フィート（64 m）、幅は24フィート（7.3 m）です。^[27]

この橋はカリフォルニア州道1号線沿いのカーメル川から南に4.5マイル（7.2 km）のところにあります。^[4]^{: 33} モントレー郡の国道1号線沿いにある他の6つの橋とともに、マルパソクリーク橋は国家歴史登録財に登録されました。これらの橋はまとめてビッグサーアーチと呼ばれ、カリフォルニア州道路局橋梁部門の最も優れた作品例かもしれません。^[28]

大衆文化では

俳優クリント・イーストウッドは、近くのフォート・オードで米軍に勤務していたときに、カーメル地域の不動産に興味を持つようになった。俳優としてのキャリアの成長による収入で、1967年12月24日、カーメル・ハイランドの南、マルパソ・クリーク近くのハイウェイ1沿いにあるマルパソ・クリークの南側に、合計283エーカー（115ヘクタール）の土地5区画をチャールズ・ソーヤーから購入した。^[29]

彼はその場所にちなんで自分の制作会社をマルパソ・カンパニーと名付けた。この会社は1967年、イーストウッドの財務顧問アーヴィング・レナードが映画『ハング・エム・ハイ』のために『ダラーズ・トリロジー』の収益を使って設立した。^[30]^[6]彼は後に土地を買い増し、650エーカー（260ヘクタール）を所有するようになった。その土地はハイウェイ1号線の東側から海岸の尾根まで広がっていた。1994年7月、モントレー郡は土地の評価官が土地の評価額をわずか308,682ドルと示していたにもかかわらず、1995年に308万ドルで土地を購入した。郡はマルパソの土地に恒久的な保全地役権を設定した。^[31]^[32]

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