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マデラ駅は、アメリカ合衆国カリフォルニア州マデラ近郊にある無人駅で、オークランドまたはサクラメントとカリフォルニア州ベーカーズフィールド間を結ぶゴールドランナー列車が乗り入れている。
駅は、マデラ市の市境から北へ約2.5マイル（4.0km ）の地点、マデラ・エイカーズの境界のすぐ北にある、ロード26号線18770番地に位置しています。
駅には片側プラットフォームのある単線があります。[ 2 ]駅には公衆電話、クイックトラック自動券売機、トイレ、2つの待合所がありますが、屋内待合エリアはありません。[ 1 ] [ 4 ]駅には無人の32台収容の駐車場があり、そのうち2台は身体障害者用駐車許可証を持つ人専用、2台は電気自動車充電専用です。
アムトラックが定期的に運行しているカリフォルニア州の78駅のうち、マデラ駅は2013会計年度に51番目に利用者が多く、1日平均約75人の乗客が乗降した。[ 5 ]
100年以上にわたり、この地域はマデラの東北東約2.5マイル（4.0 km）にあるストーレイのコミュニティにある旧ストーレイ駅によってサービスされていました。1971年にアムトラックが米国のほぼすべての旅客鉄道サービスを引き継いだとき、この地域への旅客サービスはなくなりました。アムトラックは1977年10月30日にサンホアキンズ号でストーレイ駅（アムトラックはマデラと呼んでいました）への旅客鉄道サービスを再開しました。 [ 6 ]アムトラックはストーレイ駅の状況を大幅に改善しましたが、約12年間のサービスの後、駅の改良に関する公式の議論が始まりました。次の10年間でプロジェクト計画が進展するにつれて、既存の駅を改良するよりもまったく新しい駅を選択するオプションが選ばれました。旧マデラ（ストーレイ）駅の痕跡はほぼすべて完全に撤去されています。
2010 年 8 月にこの新駅の起工式が行われました。新しいアムトラック駅のグランド オープンは 2010 年 11 月 4 日に行われ[ 7 ] 、定期運行は 8 日に開始されました。新しいプラットフォーム、シェルター、照明、アクセス道路、景観整備を含む 200 万ドルの駅プロジェクトには、マデラ市、アムトラック、BNSF 鉄道、カリフォルニア州運輸局が関わりました。資金は、マデラ郡の 2006 年措置 T (0.5% の交通改善売上税を創設)、カリフォルニア州、カリフォルニア州運輸委員会から提供されました。[ 4 ]その後 3 年間で、新駅の乗客数は 25% 近く増加し[ 8 ] 、ソーラー パネルなどの駅のさらなる改善が行われました。[ 9 ] [ 10 ]
新駅が開業して以来、サンホアキン鉄道の運行本数は、以前は各方向とも1日1便だったのが大幅に増加した。2010年までに、サンホアキン鉄道はサクラメントとベーカーズフィールド間を1日2便（各方向）、オークランドとベーカーズフィールド間を1日4便（各方向）運行するようになった。[ 11 ] [ 12 ]
2016年4月のカリフォルニア高速鉄道の事業計画の改訂では、マデラ駅の移転が提案された。 [ 13 ] [ 14 ]この追加は、パブリックレビュー期間中のコメントが部分的に影響した。マデラ郡の複数の当局者は、高速鉄道駅の追加を称賛した。[ 15 ]
新駅建設のための資金は、2018年のバレーレールプロジェクトの一環として提供された。 [ 16 ]駅移転工事は2019年11月現在も継続中である。サンホアキン共同権限機構がCAHSR、マデラ郡、マデラ市と交渉に入ったためである。 [ 17 ]