メイコン・アンド・ブランズウィック鉄道

メイコン・アンド・ブランズウィック鉄道

1870 年頃、メイコン & ブランズウィック線が大西洋 & メキシコ湾線を横断
概要
本部	ジョージア州メイコン
報告マーク	M&B
ロケール	米国 ジョージア州ワイヤーグラス地域
運行日	1856–1881
後継	イーストテネシー・バージニア・ジョージア鉄道
テクニカル
軌道ゲージ	5 フィート( 1,524 mm )

メイコン・アンド・ブランズウィック鉄道は、ジョージア州メイコン からジョージア州ブランズウィックまで走っていた。建設工事は南北戦争により中断され、当初はメイコンからジョージア州コクランまでしか走っていなかった。5フィート( 1,524 mm ) ^[1] 軌間の路線は完成し、ジョージア州の海岸まで延長され、1869年12月に全線開通した。路線建設は沿線の木材産業を刺激し、新しい町や郡の設立を促した。

メイコン・アンド・ブランズウィック鉄道会社は、1856年3月にジョージア州から特許を与えられた。この特許により、ジョージア州ブランズウィックまたはアトランティック・アンド・ガルフ鉄道 (1856-79)沿いの地点からジョージア州メイコンまでの線路を建設することが認められた。同年の株主総会で、アーサー・E・コクランが社長に任命された。線路の測量は1857年初頭に始まった。^[2]最初の測量は、1857年4月までにE・マクニールによって完了した。^[3]建設は資金不足のため数年間遅れた。

初期の整地と線路敷設には奴隷労働が使われた。線路建設は南北戦争中に中断された。1863年までに、ジョージア州メイコンからダイクスボロまでの50マイルの線路と、ダイクスボロからジョージア州ホーキンスビルまでの追加の支線が完成した。1865年3月、南部連合政府はメイコン・アンド・ウェスタン鉄道の再建に役立てるためメイコン・アンド・ブランズウィックの線路の接収を命じ、会社は南部連合政府を相手取って訴訟を起こした。^[4] 1865年6月に定期旅客サービスが再開された。

1865年7月、アーサー・コクランが亡くなり、すぐに会社の元主任技師ジョージ・H・ヘイゼルハーストが後任となった。1867年1月、路線の残りの部分の新たな調査が行われ、ジョージア州スクリーベンで大西洋とメキシコ湾の鉄道線を横断することが計画された。^[5]この事業は再び資金難に直面したが、ニューヨークの投資家が建設費を援助することができた。州が保証する債券も財政問題の助けとなった。建設はブランズウィックから始まり、1868年8月にメイコンから同時に路線に到達した。建設チームは主に囚人リース制度の囚人で構成されていた。1869年、会社はメイコン市から、南北戦争中に捕虜収容所として使用されていた古い市営見本市会場を購入した。鉄道完成の準備の一環として、会社はヒンクリー機関車工場から「ブランズウィック」と「メイコン」と名付けられた2台の新しい機関車を購入した。これにより、当時のエンジンの総数は8台となった。他の2台の名前は「ジョージア」と「コルセア」であった。^[6]

1869年9月までに、路線はメイコンからジョージア州ランバーシティまで完成し、ランバーシティ近くのオクマルギー川にかかる架台も完成に近づいた。^{[7]最後の釘は1869年12月14日}、ジョージア州ヘイゼルハースト付近で打ち込まれた。翌日には貨物の配達が開始される予定だった。^[8] 1870年1月中旬までに、この路線で旅客サービスが開始された。^[9]

完成して間もなく、会社は苦境に陥った。1873年までに、同社はジョージア州が保証した社債の利息を支払えなくなり、州の上院議員と下院議員からなる委員会が会社の財務状況を調査するために任命された。1873年7月2日、ジェームズ・ミルトン・スミス知事は、債券の利息を支払わなかったため、ジョージア州がメイコン・アンド・ブランズウィック鉄道を差し押さえたと発表した。^[10] 1873年から1881年まで、ジョージア州が会社を所有していた。1875年、ジョージア州は鉄道の売却を試みたが、買い手が見つからなかった。1879年9月、ジョージア州議会は鉄道のリースまたは売却を認可する法案を可決した。この法案では、ブランズウィックからフロリダ線、メイコンからアトランタへの線路延長も認可された。

2年後の1881年、イースト・テネシー・バージニア・アンド・ジョージア鉄道がこの鉄道を買収した。^[11] 1894年、ETV&Gはサザン鉄道の一部となった。^{[12]現在は}ノーフォーク・サザン鉄道のブランズウィック地区の一部となっている。

鉄道の建設は、鉄道が通るジョージア州の地域の政治地理に大きな影響を及ぼしました。鉄道の到来により、多くの新しい郡が設立され、いくつかの郡庁所在地が移転しました。鉄道により、それまでオクマルギー川とアルタマハ川のすぐそばの地域以外ではまばらにしか人が住んでいなかったジョージア州の内陸部に開拓地が開かれました。

ドッジ郡の歴史（1932年） の中で、ウィルトン・フィリップ・コブ夫人はジョージア州イーストマンの創設について次のように書いています。

1869年、メイコン・アンド・ブランズウィック鉄道（現在のサザン鉄道）が建設された。沿線には町が次々と誕生し、この付近は郡庁所在地のホーキンスビルから遠く離れていたため、新しい郡を創設し、この地点に郡庁所在地を置くのが適切と判断された。^[12]

鉄道に刺激された経済拡大の時期に、ジョージア州の元補給総監アイラ・ロー・フォスターはドッジ郡で製材所を経営した。1869年、フォスターは後にイーストマン市となる場所に住居を建てた。フォスターは製材所ブームに参加するためにこの地域にやって来た多くの人々のうちの1人だった。ブームの間、平均して鉄道沿いに2マイルごとに1つの製材所があったと推定された。^[13]木材が大きな川のいかだで下流に運ばれた以前の時代とは異なり、製材所は木材を鉄道で出荷した。著者マーク・V・ウェザリントンは著書『The New South Comes to Wiregrass Georgia 1860-1910』で、「アイラ・R・フォスターは木材をブランズウィックに出荷し、そこで木材スクーナーに積み込まれ、リバプール、リオデジャネイロ、ハバナなどの国際市場に輸送された」と述べている。^[13] 1872年にイーストマン市が法人化されると、フォスターは初代市長に就任した。^[12]

• 1870 年 10 月 26 日のドッジ郡。
• 1905 年 8 月 18 日、ジェフ デイビス郡。
• 1912 年のブレックリー郡。

• 1871 年にテルフェア郡の郡庁所在地はジョージア州ジャクソンビルからジョージア州マクレーに変更されました。
• 1873 年に、アップリング郡の郡庁所在地はジョージア州ホルムズビルからジョージア州バクスリーに変更されました。
• ウェイン郡の郡庁所在地は、 1873 年初頭にジョージア州ウェインズビルから、メイコン・アンド・ブランズウィック鉄道とアトランティック・アンド・ガルフ鉄道の交差点にあるジョージア州ジェサップに移されました。

• ダイクスボロは、1869年に元社長アーサー・エメット・コクランにちなんでジョージア州コクランと改名されました。

• アーサー・エメット・コクラン（1856-1865）^[要出典]
• ジョージ・ホール・ヘイゼルハースト（1865-1873）^[要出典]

ジョージ・ホール・ヘイゼルハーストは、1873年7月にジョージア州によって接収されたメイコン・アンド・ブランズウィック鉄道の資産を管理するためにジョージア州の代理人に任命された。^[要出典]

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