マッキM.33

マッキM.33は、1925年のシュナイダー・トロフィー・レースに出場したイタリア製のレーシング飛行艇である。

マッキ M.33 は、当時としては非常に洗練された空力設計の、単座の木製肩翼単葉飛行艇でした。片持ち翼はかなり厚く、両側に安定フロートが取り付けられていました。1925 年当時、イタリアには競争力のあるレース用エンジンがなかったため、M.33 は、胴体上部の支柱に取り付けられた流線型のナセルに搭載された、出力 378キロワット(507馬力)の 1923 年型カーチス D-12エンジンを使用し、2 枚羽根の牽引式プロペラを駆動していました。M.33 は、現代的な表面ラジエーターではなく、1925 年までに時代遅れとなった平板型ラジエーターを使用していました。 ^{[ 1 ]}

M.33に搭載されていたD-12エンジンは老朽化していて信頼性が低く、新型の外国製エンジンほどのパワーもなかったため、パイロットたちは機体が翼のフラッターに悩まされていたと報告した。^{[ 1 ]}

M.33 には欠点があったにもかかわらず、イタリアは 1925 年に米国がメリーランド州ボルチモアで開催したシュナイダー トロフィー レースに 2 機を出場させた。リッカルド モルセッリが操縦した機体はエンジン点火の問題でレースから除外された。もう 1 機の M.33 はジョヴァンニ デ ブリガンティが操縦した。彼はレース中、機体のエンジンと翼の問題を恐れて全開スロットルを使用せず、さらに 7 周のレースの 2 周目で航法上のミスを犯したため遅れた。彼は平均速度 271キロメートル毎時 (168 マイル毎時) で 3 位となった。これは、2位のイギリスのグロスター III A 機（ヒューバート・ブロード操縦）の平均速度 321 キロメートル毎時 (199 マイル毎時) に大きく差をつけられ、優勝したアメリカのカーチス R3C-2機（ジミー・ドゥーリトル(1896–1993)操縦）の平均速度 374 キロメートル毎時 (233 マイル毎時) にも及ばなかった。^{[ 1 ]}

デ・ブリガンティのM.33は、シュナイダー・トロフィー・レースに出場した最後の飛行艇だった。^{[ 1 ]}

Vitesse à l'italienneからのデータ: Le Macchi M.33 ^{[ 2 ]}

一般的な特徴

• 乗組員： 1名
• 長さ： 8.55 メートル（28 フィート1 インチ）
• 翼幅： 9.74 メートル（31 フィート11 インチ）
• 身長： 2.68 メートル（8 フィート10 インチ）
• 翼面積： 15 平方メートル^（ 160 平方 フィート）
• 空車重量： 975  kg (2,150  lb)
• 総重量： 1,255  kg (2,767  lb)
• 動力装置：カーチスD-12 V型12気筒水冷ピストンエンジン×1基、 出力340kW（450hp  ）

パフォーマンス

• 最高速度： 350  km/h (220  mph、190  kn)
• 失速速度： 110  km/h (68  mph、59  kn)

• 紅の豚- ポルコの架空のサヴォイアS.21レーサーのデザインはM.33に似ているが、細部に多くの大きな違いがある。

関連リスト

• 水上飛行機と飛行艇の一覧

• ルフェーブル、ジャン＝ミッシェル、フォックスワース、トーマス（1978年4月）。 「Vitesse à la italienne: le Macchi M.33、partie 2 」[ Italian Speed: The Macchi M.33、Part Two ] 。Le Fana de l'Aviation (フランス語)。 No. 101。12 ～ 15ページ。ISSN 0757-4169。