MVトレジャー号の原油流出

MVトレジャー号の原油流出
座標	南緯33°40′18″ 東経18°19′54″ / 南緯33.67167° 東経18.33167° / -33.67167; 18.33167
日付	2000年6月23日
原因
原因	嵐による被害で難破した船
死傷者	0 ( 2000 羽以上のペンギンが石油で死んだ )
流出特性
音量	400 [1] –1000トン[2] (3000–7000バレル[3] )

MVトレジャー号の原油流出事故 は、2000 年 6 月 23 日に発生しました。この船は、中国からブラジルへ鉄鉱石を輸送中、南アフリカ沖 6 マイルで沈没しました。この船は推定 1,300 トンの燃料油を積んでいましたが、その一部が海に流出し、近隣の島々に生息するアフリカペンギンの個体群を脅かしました。事故後、清掃作業が直ちに開始され、特にペンギンの群れの救助に重点が置かれました。

MVトレジャー号はパナマ船籍の貨物船だった。事故当時、この船は建造から17年が経過しており、中国からブラジルへ14万トン（14万長トン、15万短トン）の鉄鉱石を輸送中だった。^{[2] [6]}ウィークエンド・アーガス紙は匿名の情報源を引用し、この船はユニバーサル・パールズ社が所有しており、同社はアポロ・シー号（ 1994年にケープタウン沖で沈没し、広範囲な環境被害を引き起こした）を所有していたのと同じ中国の海運会社であると主張した。^[7]

トレジャー号は、悪天候による構造的損傷が原因で2000年6月23日に沈没した。^[2]船体に穴が開いた後 、同船は南アフリカのロベン島とダッセン島の間の沖合6マイル（9.7km）に沈んだ。当局は修理のため同船を南アフリカの港まで曳航したかったが、同船は大きすぎて曳航できず、油汚染による環境被害を減らすため沖合への移動を命じられた。荒波の中曳航中に曳航ロープが切れた。同船は東に流され、沈没した。^[7]乗組員はヘリコプターで安全な場所へ搬送された。

トレジャー号には推定1,300トンの燃料油が積まれていたが、そのうち400トン、およそ2,680バレルが沿岸沖の海に流出した。^{[7] [1] [3]}洋ナシ形の油膜は、面積が約3×4海里（5.6 km × 7.4 km、3.5 mi × 4.6 mi）で、正午ごろ、環境省の油濁監視機クスワグ VII によって発見された。^{[8]流出した油は船の燃料油で、}石油 から得られる最も重く、最も粘性の高い商用燃料であった。燃料油としても知られる燃料油は、蒸留によって軽い留分（ガソリン、灯油、ディーゼルなど）を取り除いた後に残るものである。原油の中で最も重い物質は、沸点が高すぎて回収するのが困難なため蒸留されません。^[9]その結果、バンカーオイルは通常、色が非常に濃く、密度が高く、密度の低いオイルよりも大幅に深刻な汚染物質となります。

トレジャーバンカーの原油流出事故は、南アフリカの港を一時閉鎖し、カツオドリ、鵜、アザラシの種に脅威を与えたほか、^{[7]ケープペンギンの個体群に深刻な脅威を与えたため、南アフリカ最悪の環境災害と呼ばれた。 [10]}流出事故は主に、南アフリカのロベン島とダッセン島に生息するケープペンギンのコロニーに影響を与えた。これらの島は、世界最大と3番目に大きいケープペンギンのコロニーを支えている。ケープペンギンの全世界の個体数は18万羽未満で、減少している。^[11]南アフリカの海岸には約15万羽のケープペンギンが生息し、そのうち1万9千羽がロベン島に生息している。^[7]絶滅が危惧されるケープペンギンの成鳥約1万4千羽とヒナ6千羽が生息するロベン島自然保護区は、繁殖期に原油流出事故で大きな被害を受けた。^[1] 2万羽以上のペンギンが油をかけられ、約2,000羽が死亡した。^[12]

南アフリカ海事安全局（SAMSA）のスポークスマン、ピム・ザンディーは、ダイバーが沈没時に船が構造的損傷を受け、船体の亀裂から油滴が上がっていることを確認したと報告した。また、油が絶えず漏れていたエンジンルームの通気口が閉じられたため、表面を汚染する油の量が大幅に減少したと報告された。潜水チームは沈没船からの油漏れを封鎖し続けた。沈没から3日後、潜水チームは船から漏れている油はほとんどないと報告した。^[6]

油流出の清掃にはさまざまな方法が用いられたが、そのうちの2つは、作業員が油まみれの海藻をトラックに積み込み、特別に設計された掃除機で油溜まりを吸い取るというものだった。さらに、油がケープタウン港に流入するのを防ぐために防油堤が使用された。 ^[7]

南アフリカのバイオマトリックス社は、ペンギンの生息地を汚染していた油膜の除去を請け負った。同社は、油を吸収する天然の能力で知られるミズゴケから作られた、バイオマトリックスと呼ばれるカナダの製品を使用した。バイオマトリックスは、水を吸収せずに油をカプセル化する働きをする。バイオマトリックスは、油の分解と消化を助ける効果もある。^[12]

アフリカペンギンの救助活動は、多くのボランティアと専門家のチームのおかげで行われた鳥類救助活動の中で最大のものの一つでした。救助活動は、すでに油まみれになった鳥を洗浄してリハビリし、予防措置として油まみれになっていない鳥を捕獲することで構成されていました。トレジャー号の流出から10日以内に、油まみれになった20,251羽のアフリカペンギンがケープタウンのリハビリセンターに収容され、油まみれになった鳥の90%がリハビリされて放されました。油まみれになっていない19,500羽のペンギンは、無事に移送されました。^[11]

リハビリ活動には国際動物福祉基金の多額の資金援助が投入され、地元のリハビリセンター、南アフリカ沿岸鳥類保護財団 ( SANCCOB )、国際鳥類救助センター (IBRRC) と連携して活動した。同センターの油まみれの野生動物チームは、貨物船が沈没したその日に活動を開始した。2万羽以上の鳥の世話をした12週間のリハビリには、4万5千人以上のボランティアを監督する130人以上の国際チームメンバー、ペンギンの餌となる魚400トン、鳥の囲い場に使う海岸の砂7千トン、ペンギンの羽についた油を洗い流すための洗剤25リットル容器302個が必要だった。^[11]その後の研究にはペンギンの追跡調査も含まれた。^[13]

トレジャー号は現在、レクリエーション用のダイビングスポットとなっている。船体が大きく、船体が水深51メートル（167フィート）の平らな砂底に沈んでおり、メインデッキの一部が水面から30メートル（98フィート）以内にあること、そして南アフリカのケープタウン近郊のブロウベルフストランド地域に位置していることが、この船の人気につながっている。^[14]

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