MV ロクファイン

MVロックファイン号は、1931 年にウェスト ハイランド サービス向けに建造されたマクブレイン社の 郵便蒸気船で、ディーゼル電気推進を採用した英国初の沿岸客船でした。長い就航期間の後、1969 年に退役し、1974 年に解体されました。

ロクファイン号は、ウィリアム・デニー・アンド・ブラザーズ社がデイビッド・マクブレイン社のために建造したもので、^[3] 1928年の同社の再編後に建造された4隻のうち最後の船である。[ ^4] ロクファイン号はディーゼル電気推進を採用した英国初の沿岸客船であり^{[1] [3]}、艦隊の中でブリッジ制御エンジンのオプションを備えた最初の船であった。^[4]

1970年1月、ロクファイン号はダブリンのノーザン・スリップウェイ社に売却された。ファスレーンで浮体発電・宿泊船としてしばらく過ごした後、1972年にスコティッシュ・アンド・ニューキャッスル・ブリュワリーズに再売却され、浮体レストランとして静的な役割を果たすことが期待された。しかし、この計画は失敗に終わり、1974年3月25日、ロクファイン号はスクラップにするためクライドバンクのダルミュアにあるアーノット・ヤング・シップブレーカーズに曳航された。 ^[4]

ロクファイン号は巡洋艦のような船尾、まっすぐでわずかに傾斜した船首、2本の煙突（前部はダミー）を備えていた。2等船級の船で、乗客用の設備はあったが、宿泊設備はなかった。^[4]

ロクファインには、パックスマンが取り付けた2基の5気筒VNSエンジンが搭載されていた。^[1]このエンジンは330rpmで1,000 IHPを出力し、2基の670馬力DC推進モーターを駆動した。制御システムによって出力が変化し、速度も変化した。電気機械はマンチェスターのトラフォードパークにあるメトロポリタン・ビッカース・エレクトリカル社が製造した。 ^[1]エンジンスペースはメインデッキから見えた。^[4]

1953年にイギ​​リスのPolar K44M 2ストロークエンジン 2基に換装されました。

ロクファイン号は、夏の西部諸島でのクルージングと冬のアードリシャイグ郵便サービスのために建造されました。[ 3 ^]第二次世界大戦中には就役せず、1946年にジョージ5世が帰国するまで、ウィーミス湾からのアードリシャイグ郵便サービスを維持しました。

1958年にセント・コロンバが撤退した後、この船は通年アードリシャイグの船となった。夏の初めにはオーバンから出航し、クライド川ではMV ロクネヴィスが代役を務めた。1969年9月30日、この船はロイヤル・ルートを最後に航行した。^[5]

• ウィリアム・デニー・アンド・ブラザーズが建造した船のリスト