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 H. リー ホワイト
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| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | MV H. リー ホワイト |
| ビルダー | ベイ造船会社[1] |
| ヤード番号 | 711 [1] [2] |
| 完了 | 1974年[1] |
| 使用中 | 1974年6月[3] |
| 識別 | |
| 状態 | 2024年から運用開始 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 湖の貨物船 |
| トン数 |
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| 長さ |
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| ビーム | 78フィート（24メートル）[1] |
| 下書き |
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| 推進 | ゼネラルモーターズエレクトロモーティブディビジョン（EMD）製3500馬力ディーゼルエンジン2基、7,000 SHP [3] |
M/V H. Lee Whiteは、American Steamship Company (ASC)が所有および運営するディーゼル駆動の湖上貨物船です。この船は、1974 年にウィスコンシン州スタージョン ベイのBay Shipbuilding Companyで建造され、自動荷降ろし技術が搭載されていました。
この船は全長704フィート（215メートル）、幅78フィート（24メートル）で、積載量は35,400トン（真夏の喫水時）、石灰岩、穀物、石炭、鉄鉱石である。[3]
歴史
この船は1974年にアメリカン・スチームシップ社向けに建造され、元会長ハリス・リー・ホワイトにちなんでH・リー・ホワイトと命名された。 [3]
1992年9月6日、H・リー・ホワイトがグロス・イル有料橋に衝突し、スパンの1つが破壊された。橋の損害は、修理費と通行料収入の損失で約170万ドルに上った。裁判所は当初、約束どおりに橋を開通させなかった橋梁会社に100%の責任があると判決した。控訴審で判決は覆され、責任の再評価のため地方裁判所に差し戻された。[4] 2006年、衝突を回避するために左舷のアンカーを展開できた可能性があるため、船とアメリカン・スチームシップに3%の責任があると判断された。橋梁会社は、約束および要求どおりに時間通りに橋を開通させなかったことで97%の責任があると判断された。[5]
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、 IMO 7366362に関連するメディアがあります。
- ^ abcdefgh 「船舶ドキュメントクエリ」。NOAA /米国沿岸警備隊。2015年7月2日。 2015年7月2日閲覧。
- ^ Colton, Tim. 「Bay Shipbuilding, Sturgeon Bay, WI」。shipbuildinghistory.com。2015年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ abcdef 「M/V H. Lee White」。アメリカの蒸気船。
- ^ 「Grosse Ile Bridge Company v. American Steamship Company」。admiraltylawguide.com 。 2002年9月9日。
- ^ Hood, Dennis (2006). 「Grosse Ile Bridge Company v. American Steamship Company、事件番号 92-CV-76556-DT」(PDF)。米国地方裁判所、ミシガン州東部地区、南部支部。
外部リンク
- ウォートン、ジョージ。「H. リー ホワイト」。BoatNerd。