MV エッソ キャデラック

エッソ キャデラックは、 1940 年にエンパイア ブロンズとして陸軍輸送省(MoWT)向けに建造された8,149 GRT のタンカーです。1946 年に民間に売却され、エッソ キャデラックに改名されました。1956 年に所有者が変わり、マリベラ IIに改名され、1959 年に解体されるまでこの名前で運航されました。

エンパイア・ブロンズは、ニューカッスル・アポン・タインのR&Wホーソン・レスリー社で建造された。^[2]造船所番号は627。^[3] 1940年8月19日に進水し、1940年11月に完成した。^[2]

船の長さは465フィート3インチ（141.81メートル）、幅は59フィート3インチ（18.06メートル）、深さは33フィート8インチ（10.26メートル）でした。この船は、25の8つのシリンダーを備えた4ストロークシングルサイクルシングルアクションディーゼルエンジンによって推進されました。+9 ⁄ 16インチ（649 mm）のボア× 22+1 ⁄ 8インチ（560 mm）ストローク。エンジンはホーソン・レスリー社製。総排気量8,149、総燃料消費量4,770。 ^[4]

エンパイア・ブロンズの船籍港はサウス・シールズ。当初はA・ウィアー社の管理下で運航されていた。^[4] エンパイア・ブロンズは第二次世界大戦中、数多くの船団に参加した。

HX152

HX152船団は1941年9月28日にノバスコシア州ハリファックスを出発し、 10月14日にリバプールに到着した。エンパイア・ブロンズは「奇妙な外見の船」と評された。^[5]

HX196

HX196船団は1942年6月29日にノバスコシア州ハリファックスを出発し、7月10日にリバプールに到着した。^[6]

1942年、エンパイア・ブロンズの経営はアングロ・アメリカン石油株式会社に移管された。^[7] 1946年、同船はアングロ・アメリカン石油に売却され、エッソ・キャデラックに改名された。^[2]船籍港はサウス・シールズのままであった。^[8] 1956年、エッソ・キャデラックはパナマのマリブランカ・ナビガツィオーネSAに売却され、マリベラIIに改名された。同船はチャンドリス（イングランド）株式会社の管理下で運航された。マリベラIIは1959年まで運航され、^{[2] 1959年8月14日に}日本の沖縄に到着し、阪和興業株式会社により解体された。^[3]

公式番号はIMO番号の前身である。エンパイア・ブロンズとエッソ・キャデラックは英国公式番号168646を持ち、コード文字GMYVを使用していた。^{[4] [8]}

• エッソキャデラックの写真