MV クロスライン

上 ： 1940 年以前に就航していたクロスライン。ブリティッシュコロンビア州バンクーバーで運航されていたときは、自動デッキは閉鎖されており、乗客専用でした。米国に戻ると、フェリーは両端が通れるように改造されました。
歴史
名前	クロスライン
所有者	クロスビー・ダイレクト・ライン・フェリー、ピュージェット・サウンド・ナビゲーション社、その他
ビルダー	マリン コンストラクション カンパニー、ワシントン州シアトル
発売	1925年6月22日
使用中	1925
故障中	1967
識別	米国登録番号 224839; 無線コールレター: WH7219
運命	海岸沿いの構造物に改造しました。
注記	LH Coolidge によって設計されました。1947 年に再建されました。
一般的な特徴
タイプ	自動車/旅客フェリー
長さ	建設時の高さ: 150 フィート (45.72 メートル)
ビーム	建造時の高さ:48 フィート (14.63 m)
設置電力	元々：750 HPサムナー ディーゼル エンジン。
容量	自動車65台

MVクロスライン号は、クロスビー ダイレクト ライン フェリー カンパニーのために 1925 年 6 月 22 日に シアトルで進水した木造のディーゼル船です。乗客 300 名と車 65 台を積載できました。

クロスラインはもともとワシントン州のピュージェット湾のアルキ・マンチェスターフェリー航路のために建造されました。^[1]

1942年5月20日、クロスライン号はバンクーバーに到着し、バラード・インレット・フェリーに加わった。造船所の労働者を北岸まで運ぶためのフェリーがもっと必要だったため購入された。1947年、戦後、クロスライン号はワシントン州道路局のフェリーシステムに売却され、両端に操舵室と推進装置を備えた両端フェリーに改造された。 1950年に第2タコマ・ナローズ橋が開通するまで、ギグ・ハーバーとポイント・ディファイアンス間の航路でMVスカンソニア号とともに運航された。1951年、州がブラック・ボール・ラインの資産のほぼすべてを取得してワシントン州フェリーが設立され、クロスライン号はWSFの船団に加わった。^[2]

クロスライン号の最後の航海は、1967年労働者の日の午後9時55分出発であった。フェリー会社はその年の12月19日にこの船を売却した。最初はユニオン湖の倉庫として使われ、その後1975年に再び売却され、オレゴン州クーズベイに移されてレストランとして使用された。レストランは失敗し、代わりに船の上部構造が取り外されて再び倉庫となったが、今度は陸上に置かれていた。クロスライン号の船体は最終的に解体され、残った木材と板材は漁船とドックの一部となった。^[2]

• メトロポリタンバンクーバーの歴史
• Evergreenfleet.com (Crosline に関するページ、歴史と画像あり (2011 年 6 月 12 日アクセス))
• デモロ、ハーレ『エバーグリーン・フリート - ワシントン州フェリーの図解歴史』ゴールデン・ウェスト・ブックス、サンマリノ CA (1971) ISBN  0-87095-037-1
• クライン、メアリー S.、ベイレス、ジョージア州、『フェリーボート - ピュージェット湾の伝説』、ベイレス ブックス、シアトル、ワシントン州 1983 年ISBN 0-914515-00-4 
• ニューウェル、ゴードン R. 編、HW マッカーディ『太平洋北西部の海洋史』、スーペリア出版、シアトル、ワシントン州、1966 年ISBN 0-87564-220-9