M. ハーヴェイ テイラー記念橋

M. ハーヴェイ テイラー記念橋
橋の下を通過するサスケハナ川の誇り
座標	北緯40°15′45″ 西経76°53′51″ / 北緯40.2626° 西経76.8974° / 40.2626; -76.8974
運ぶ	自動車と歩行者
十字架	サスケハナ川
ロケール	米国ペンシルベニア州ハリスバーグおよびワームリーズバーグ
管理人	ペン交通局
歴史
オープン	1952
位置

M. ハーベイ テイラー橋は、サスケハナ川に架かる鋼桁の多車線高速道路橋で、ペンシルベニア州の州都ハリスバーグとカンバーランド郡のワームリーズバーグを結んでいます。1950 年代初頭に建設され、2001 年から 2004 年にかけて、歩行者用の通路を増やすために改築され、拡幅されました。制限速度は時速 50 マイル (80 km/h) です。2016 年の 1 日平均交通量は 28,139 台で、そのうちトラックはわずか 2% でした。この橋にはルート指定がありませんでした。

第二次世界大戦後、西海岸の郊外の発展に伴い川を渡る通勤者の交通量が増加したことに対応するために建設されたこの橋は、1952年1月24日にハリスバーグ初のサスケハナ川を横断する無料の橋として開通した。この橋は開通前に、ハリスバーグ出身の著名な州議会議員で1907年から1964年までほぼ継続的に公職に就き、この橋の建設に尽力したM. (マリス) ハーベイ テイラー州上院議員 (1876-1982) に敬意を表して命名された。 ^{[1]当初はもっと北の場所に建設される予定だったが、テイラーは、中央ビジネス地区につながる交通渋滞の緩和と、拡大する州政府庁舎}群への  サービス提供のため、橋をダウンタウンに近づけたいと考えていた。^[2]

橋へのアプローチは、1950年代のアメリカの新しい都市道路の変わりゆく特徴と意味合いを物語っている。ハリスバーグ側では、橋は直接フォースター ストリートに面しており、片側の木々、家屋、店舗は整地され、8車線の質素な大通りが作られ、同様に拡幅された7番街を経由してステート ストリート橋に接続する予定だった。生き残った建物は放置されるか、州に買収され、その1マイルの長さの大半はすぐに、荒廃した住宅や殺風景な新しい政府庁舎の建物で囲まれた。新しいフォースター ストリートはすぐに、日中は交通渋滞し、夜は寂しくなり、ダウンタウンとハリスバーグのミッドタウンを分断し、両地区の衰退を助長した。^{[3] [2]}  西海岸側では、橋のアプローチは新しい1マイルのフリーウェイ、キャンプ ヒル エクスプレス (現在のハーベイ テイラー橋バイパス) で、当時は空き地を通って21番街でキャンプ ヒル バイパスに接続されていた。橋の交通量の増加に対応するため、数年のうちにバイパスのカンバーランド・ブルバードと32番街の区間が1940年代の当初の構成から拡張され、キャンプ・ヒルの南端まで達する4車線の分離道路が作られました。

計画段階のハーベイ テイラーは、ダウンタウンの中心部、川下 1.5 マイルにある古いウォルナット ストリートとマーケット ストリートの自動車用橋にちなんで「ノース ブリッジ」と呼ばれていました。開通から 10 年も経たないうちに、郊外の成長に伴う通勤交通量の増加が続き、ハリスバーグ エクスプレスウェイに別の複数車線のジョン ハリス橋が建設されました。地元では、ジョン ハリス橋は今でも「サウス ブリッジ」と呼ばれることが多いですが、ハーベイ テイラーの正式名称はそのまま残っています。

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