M級飛行船

Mクラス
一般情報
タイプ	ASW飛行船
メーカー	グッドイヤー・エアクラフト・コーポレーション
プライマリユーザー	アメリカ海軍
建造数	4
歴史
初飛行	1944
引退	1956

オハイオ州アクロンのグッドイヤー・エアクラフト社は、第二次世界大戦中に使用されたK級対潜水艦戦飛行船の後継機として、アメリカ海軍向けにM級飛行船を建造した。これは前身機より50%も大きい、かなり大型の飛行船であった。M - 1からM - 4まで指定された4機の飛行船が1944年初頭に納入された。熱帯地域でのK船の運用により、高い周囲温度による揚力の損失を補うために、より大きな容積の飛行船が必要であることが明らかになった。

1943年8月16日、グッドイヤー・エアクラフト社とM級飛行船の試作契約が締結された。この契約に続いて、1943年9月11日にはM級飛行船21機の契約が締結された。これらの飛行船には海軍の指定ZNP-M (Z = 空気より軽量、N = 非硬式、P = パトロール、M = タイプ/クラス) が与えられた。しかし、1943年11月22日、飛行船の数は4機に削減された。これらは1944年2月、3月、4月に海軍に引き渡された。M級飛行船は1956年までに退役した。M-4のゴンドラは1970年代半ばまで レイクハースト海軍航空基地の保存区域に保管されていた。

Mクラスの飛行船は全長310フィート (94 m) で、全長117フィート (36 m) の操縦桿を備えていた。懸垂線にかかる荷重を適切に維持するため、操縦桿は3つのセクションに分かれて建造され、セクション間にはユニバーサルジョイントが設けられていた。懸垂線はエンベロープ内部の帯状のもので、そこから操縦桿がエンベロープ上部から吊り下げられる。懸垂線からの重量配分を制御することは、エンベロープのしわを制御するために必要である。M -1のエンベロープの容積は625,000 cu ft (17,698 m ³ )で、M-2からM-4では容積が647,000 cu ft (18,321 m ³ )に増加した。これらの飛行船は、2基のプラット・アンド・ホイットニー製星型空冷エンジンで駆動されていた。

グッドイヤーは1950年代に、最終的な後継設計であるNクラス飛行船を製作しました。Nクラスは前身のKクラスよりも50%大きく、KクラスもKクラスよりも50%大きくなっていました。

一般的な特徴

• 乗員数: 10～14人
• 長さ: 302 フィート 0 インチ (92.07 メートル)
• 直径: 69 フィート 6 インチ (21.19 メートル)
• 高さ: 92 フィート 6 インチ (28.20 m)
• 体積: 647,000 立方フィート (18,320 m ³ )
• 有効揚力: 10,000 ポンド (4,356 kg)
• 動力装置:プラット・アンド・ホイットニー R-1340 -AN-2星型エンジン 2 基、各 550 hp (410 kW)

パフォーマンス

• 最高速度: 80 mph (128 km/h、70 kn)
• 巡航速度: 58 mph (93 km/h、50 kn)
• 耐久時間: 50時間30分

武装

• .50 M2機関銃×1
• 8×350ポンド（159kg）AN-Mk47爆雷

• ショック、ジェームズ・R（2001年）。『アメリカ海軍飛行船1915-1962』フロリダ州エッジウォーター：アトランティスプロダクションズ。ISBN 0-9639743-8-6。
• アルトホフ、ウィリアム F. (1990)。『スカイシップ』。ニューヨーク：オリオンブックス。ISBN 0-517-56904-3。
• Vaeth, J. Gordon (1992)。飛行船とUボート。メリーランド州アナポリス：米国海軍研究所出版。ISBN 1-55750-876-3。

• 第二次世界大戦中のアメリカ海軍の飛行船

関連リスト

• アメリカ海軍の飛行船一覧