レッチュベルク線の概要図に、計画された直線トンネルと実際に建設された曲線トンネル（75km地点から90km地点まで）を示すレッチュベルクトンネル。位置はベルンからの移動距離（km）で示されている。[ 1 ] レッチュベルクトンネルは、 スイス のベルナーアルプス を貫き、シンプロントンネル の北端でシュピーツ とブリッグを 結ぶレッチュベルク線 にある全長14.61キロメートル（9.08 マイル）の 鉄道 トンネル です。トンネルの両端は、ベルン州の カンデルシュテーク （2km先）とヴァレー州の ゴッペンシュタイン にあります。[ 2 ] 1,240 メートル（4,070 フィート） で、これはスイスの主要鉄道網の最高地点 です。
建設は1907年に始まったが、度重なる重大事故により遅延した。
1908年2月：雪崩 により労働者たちが住んでいたホテルが倒壊し、13人が死亡した。 1908年7月：トンネルがガスターン渓谷 の下にある深い亀裂に陥没し、亀裂から流れ込んだ水と氷河堆積物で浸水し、25人が死亡した。トンネルの1,554メートル（5,098 フィート） は放棄され、封鎖され、湾曲した迂回路に置き換えられた。 1911年3月：画期的な成果が達成された 1913年6月3日：最終決定 1913年7月15日：定期便の運航開始。 このトンネルは単管複線である。
BLS AG社は、 カンデルシュテーク駅 とゴッペンシュタイン駅 を結ぶトンネルを通る、同伴車両向けの自動車輸送サービスを提供しています。所要時間は約20分で、乗客は側面が開いた自動車輸送車両内で車内に留まります。ピーク時には、この自動車輸送サービスは両方向とも7分半間隔で運行しています。
2007年6月15日に開通した新しいレッチュベルク基底トンネルは、 NRLA（アルプスを貫く新鉄道網） プロジェクトの一環として、既存のレッチュベルクトンネルの地下約400 メートル（1,312 フィート） に建設された。
参考文献 ↑ Röll、V. Freiherr von : Enzyklopädie des Aisenbahnwesens、Band 2. ベルリン、ウィーン 1912、p. 256（www.zeno.org/Roell-1912）↑ アイゼンバーナトラス・シュヴァイツ 。 Verlag Schweers + Wall GmbH。 2012.p. 45.ISBN 978-3-89494-130-7 。
さらに読む Baumgartner、B.、および M. Lortscher。 2007.「ロッチベルク基部トンネルの試運転」。エレクトリッシェ・バーネン。 Zentralblatt F̐ưur Elektrischen Zugbetrieb Und Alle Arten Von Triebfahrzeugen Mit Elektrischem Antrieb 。いいえ。 6:345-350。 Lortscher、M.、他。 「ロチュベルク基部トンネルの電気設備」エレクトリッシェ・バーネン。 Zentralblatt F̐ưur Elektrischen Zugbetrieb Und Alle Arten Von Triebfahrzeugen Mit Elektrischem Antrieb 。 6 (2007): 323-344。 Pesendorfer, M.、および S. Loew. 2004. 「ロッチュベルク基底トンネル（スイス・アルプトランジット）掘削中の水文地質調査」.地球科学講義録 . 第 104 号: 347-358. Vuilleumier, F.、A. Weatherill、B. Crausaz. 2002. 「鉄道トンネルと道路トンネルの安全面：ロッチュベルク鉄道トンネルとモンブラン道路トンネルの事例」。トンネル掘削と地下空間技術 。17、第2号：153-158。 2000年。「レッチュベルク基底トンネル開通により、2007年に低層高容量列車ルートが開通」。Railway Gazette International。156 2002年。「トンネル - ロッチュベルクチームがアルプスを急速に突破 - TBMと掘削発破工法を用いたチームがスイスをトラックが高速で通過できるトンネルを掘削」。ENR . 249、第3号: 28。 2005年。「レッチュベルク基底トンネルの線路敷設が半分まで完了」。Railway Gazette International。161
外部リンク ウィキメディア・コモンズにある レッチュベルク鉄道トンネル関連のメディア
北緯46度25分49秒、東経 7度43分5秒 北緯46.43028度、東経7.71806度 46.43028度、東経7.71806度
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