ローワーマンハッタン沿岸部の回復力

ローワーマンハッタン沿岸レジリエンス（LMCR ）とは、2012年のハリケーンサンディによる大規模な洪水の後に都市に生じた影響に対処するための沿岸管理の一連の気候変動適応戦略を指します^。[1]

この計画は、ニューヨーク港高潮防波堤のより地域限定的な代替案であり、何世紀にもわたるロウアー・マンハッタンの拡大傾向と一定の連続性があり、湿地緩衝地帯の歴史的な喪失を補うことを目指しており、マンハッタン・ウォーターフロント・グリーンウェイに統合される予定です。

サンディの後、アンドリュー・クオモ知事とマイケル・ブルームバーグ市長は、望ましいインフラ対策で意見が異なり、クオモ知事は河口全体を守る防風堤を支持し、ブルームバーグ市長はバッテリー・パーク・シティに触発されてロウアー・マンハッタンの局所的な防御を支持した。それ以来、いくつかの研究が委託されており、その中には、より野心的な防波堤の提案とは対照的に、小規模な制御された洪水を可能にする半円形の土手を求めるビャルケ・インゲルス・グループのBIG U ^{[2]も含まれる。 [3]彼らの2014年の計画は、主に海岸線から内陸のロウアー・マンハッタンに一連の}土手を 作ることだった。^{[4] [5] [6]}しかし、部分的に不十分であり、維持費が高すぎると判断された。

^{[7] [8]}

ブルームバーグの2013年の「シーポートシティ」構想^[9]は、デブラシオ政権によるより広範なLMCRイニシアチブの一環として、 FiDi-シーポート計画^[10]に置き換えられました。この計画は、BIG Uをより大規模な土地埋め立てで更新し、資金を調達して完成させることで、以前の計画で時々発生する一時的な洪水とその維持費を回避します。^{[11] [12]当初の計画は、埋め立てと}イーストリバーパーク の建設に重点を置いています。^{[13] [14]}

• ロウアーマンハッタンの埋め立て