冷却材喪失事故(LOCA )とは、原子炉炉心から熱を除去する冷却材の在庫量または流量が部分的または完全に失われる、原子炉の故障モードのことです。LOCAが適切に対処されない場合、原子炉炉心に損傷を与える可能性があります。各原子力発電所の緊急炉心冷却システム(ECCS)は、LOCAに対処するために特別に設置されており、原子炉の許認可審査において、LOCAは設計基準事故として分析されます。
原子炉は内部で熱を発生するため、この熱を除去して有用な電力に変換するために冷却システムが使用されます。この冷却材の流れが減少したり、完全に途絶えたりすると、原子炉の緊急停止システムは核分裂連鎖反応を停止するように設計されています。しかし、放射性崩壊により、核燃料は引き続きかなりの量の熱を発生させます。原子炉が全出力から停止したときに発生する崩壊熱は、最初は原子炉の熱定格の約 5 % ~ 6% に相当します。[ 1 ]
ECCSの独立した冷却系統がすべて設計通りに作動しなかった場合、この熱によって燃料温度が上昇し、原子炉に損傷を与える可能性がある。
運転条件下では、原子炉はLOCA(冷却材喪失事故)や冷却系にボイド(例えば水の沸騰によるもの)が発生した場合に、受動的に(つまり、制御システムがなくても)出力を増減させることがあります。これは冷却材ボイド係数で測定されます。ほとんどの最新の原子力発電所は負のボイド係数を持ち、水が蒸気に変わると出力が瞬時に低下することを示しています。例外はソ連のRBMKとカナダのCANDUです。一方、沸騰水型原子炉は、原子炉容器内に蒸気ボイドが存在するように設計されています。
現代の原子炉は、ボイド係数に関わらず、さまざまな技術を用いて冷却材の損失を防ぎ、それに耐えられるように設計されています。
重大な炉心事故の防止には多大な労力が費やされています。万が一そのような事故が発生した場合、事故発生から大量の放射性物質放出が発生するまでの時間を延長すると考えられる3つの異なる物理的プロセスが存在します。これらの3つの要因により、発電所の運転員は事故の影響を軽減するための追加時間を得ることができます。
ほとんどの原子炉では、耐食性と中性子吸収断面積の小ささから、燃料棒被覆材としてジルコニウム合金が使用されている。しかし、ジルコニウム合金の大きな欠点の1つは、過熱すると酸化し、水(蒸気)との間で暴走的な発熱反応を起こして水素を生成することである。このような反応が福島第一原子力発電所事故における水素爆発の原因となった。原子炉の通常運転中に被覆管に吸収された水素は、水素化物誘起脆化によってジルコニウム合金の機械的特性を劣化させ、事故時の被覆管の挙動にさらに影響を与える可能性がある。[ 3 ]
残留崩壊熱により燃料被覆管の温度と内部圧力が急激に上昇し、塑性変形とそれに続く破裂を引き起こします。冷却材喪失事故の間、ジルコニウム系燃料被覆管は高温酸化、相変態、クリープ変形を同時に受けます。[ 4 ]これらのメカニズムは、破裂基準モデルを使用して研究者によって広範囲に研究されています。ある研究では、研究者はジルカロイ-4燃料被覆管の破裂基準を開発し、低温では被覆管の破損に対する蒸気環境の影響は無視できると判断しました。しかし、破裂温度が上昇すると、ジルカロイ-4被覆管の急速な酸化が起こり、延性が急激に低下します。実際、高温では破裂ひずみはほぼゼロに低下し、酸化した被覆管が局所的に非常に脆くなり、それ以上の変形やひずみなしに破損すると予測されます。
ジルコニウム合金が取り込む酸素の量は、破断前に水蒸気(H₂O)に曝される時間によって決まる。高い加熱速度と内部圧力による急速な破断の場合、酸化はほとんど起こらない。しかし、低い加熱速度と低い初期内部圧力の場合、酸化は破壊において重要な役割を果たす。
ジルコニウム合金基板は、酸化耐性を向上させるためにコーティングすることができます。ある研究では、研究者らはハイブリッドアーク/マグネトロンスパッタリング技術を使用してジルコニウム基板をTi 2 AlC MAX相でコーティングし、その後アニーリング処理を行いました。彼らはその後、異なる酸化時間で1000 °C、1100 °C、および1200 °Cの純水蒸気条件下で機械的特性と酸化耐性を調査しました。結果は、ジルコニウム基板をTi 2 AlCでコーティングすると、裸の基板と比較して硬度と弾性率が増加したことを示しています。さらに、高温酸化耐性が大幅に向上しました。Ti 2 AlCの他のコーティング材料に対する利点は、中性子照射下での優れた安定性、低い熱膨張係数、優れた耐熱衝撃性、およびより高い耐熱酸化性です。[ 5 ]表1は、コーティングの結果として機械的特性が向上し、塑性変形に対する耐性が向上したことの良い指標を示しています。
別の最近の研究では、模擬冷却材喪失条件下で、Cr および FeCrAl コーティング (大気圧プラズマスプレー技術を使用してジルカロイ-4 上に成膜) を評価しました。[ 6 ] Cr コーティングは優れた耐酸化性を示しました。Cr コーティング上に緻密な Cr 2 O 3層が形成されると、酸素拡散バリアとして機能し、Zr 基板を酸化から保護しましたが、FeCrAl コーティングは高温でのコーティングと Zr 基板間の相互拡散により劣化し、Zr が酸化されるようになりました。
小型モジュール炉(SMR)は、従来の大型原子炉よりも炉心部品数が少なく、崩壊熱負荷も低い設計となっており、多くの設計では、冷却材喪失事故に対処するために、能動的な外部電源装置ではなく、受動的な安全システムに依存している。一体型加圧水型原子炉SMR設計では、一次回路の構成要素(蒸気発生器と加圧器)は原子炉圧力容器自体に収容されているため、従来の原子炉で典型的な大破断LOCAとなる大径の外部一次冷却材配管が不要となる。その結果、より小規模なLOCAシナリオのみが現実的であり、その進行は大型加圧水型原子炉とは異なる。[ 7 ]
米国原子力規制委員会によって認証された最初のSMRであるNuScale設計は、このアプローチを示しています。各原子炉モジュールは、究極のヒートシンクとして機能する大きな地下水槽に浸された鋼鉄製の格納容器に収められています。LOCA信号が発せられると、完全受動型の緊急炉心冷却システムが原子炉ベントバルブと再循環バルブを開きます。圧力容器から放出された蒸気は格納容器の壁で凝縮し、自然循環によって炉心に戻されるため、外部電源、追加の水、または運転員の操作なしに長期間にわたって崩壊熱を除去できます。[ 8 ]他のSMRコンセプトでは、自然循環によって崩壊熱を緊急冷却タンクに放出する受動型の残留熱除去システムなど、同様の戦略が採用されています。[ 9 ]
1979年に米国で発生したスリーマイル島事故は、小規模な冷却材喪失事故でした。原子炉停止後、加圧器のパイロット操作式安全弁が開いたままになり、一次冷却材が気づかれずに漏れ出しました。計器の誤作動により、運転員は緊急注入を抑制し、その結果、炉心冷却が失われ、2号機の炉心の一部が溶融しました。[ 10 ]
2011年に発生した福島第一原子力発電所事故は、冷却材喪失事故が原因でした。冷却ポンプに電力を供給する回路が故障し、炉心冷却が失われました。炉心冷却は、稼働中の原子炉が停止し核分裂が停止した後も発生する残留崩壊熱を除去するために不可欠なものでした。この炉心冷却の喪失により、3基の炉心溶融、3回の水素爆発、そして放射性汚染物質の放出が発生しました。
水素爆発は、冷却材の喪失によって燃料被覆管内のジルコニウムが水蒸気によって酸化されたことに直接起因すると考えられる。