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| ロードシップ レーン | |
|---|---|
 カミーユ・ピサロ作、ダリッジのロードシップ・レーン駅 | |
| 位置 | イースト・ダリッジ |
| 地方自治体 | カンバーウェル都市圏 |
| プラットフォーム数 | 2 |
| 鉄道会社 | |
| 元の会社 | ロンドン・チャタム・アンド・ドーバー鉄道 |
| 事前グループ化 | サウスイースタン・アンド・チャタム鉄道 |
| グループ化後 | サザン鉄道 イギリス鉄道 |
| 重要な日付 | |
| 1865年9月1日 | オープン |
| 1917年1月1日 | 閉鎖 |
| 1919年3月1日 | 再開 |
| 1944年5月22日 | 閉鎖 |
| 1946年3月4日 | 再開 |
| 1954年9月20日 | 閉鎖 |
| その他の情報 | |
 ロンドン交通ポータル | |
ロードシップ・レーン駅は、ロンドン南部のカンバーウェル首都圏のイースト・ダリッジにあったクリスタル・パレス・アンド・サウス・ロンドン・ジャンクション鉄道の駅であった。1865年9月1日にロンドン・チャタム・アンド・ドーバー鉄道（LCDR）によって開業し、駅のあった大通りであるロードシップ・レーンにちなんで名付けられた。 [1]
1925年に、現在はサザン鉄道の一部となっているこの路線は電化され、新しい電車が通れるようにプラットホームが拡張された。このとき信号所も閉鎖された。[2]
この駅は、現在も存続しているライバルのロンドン・ブライトン・アンド・サウス・コースト鉄道(LBSCR) のフォレスト・ヒル駅からほど近い場所にあった。 [3]この土地はダリッジ・エステートが所有しており、ホーニマン博物館の近くにある。[1]ダリッジ・エステートは、この路線の他の場所よりも高い建築基準を要求した。道路橋は「精巧に装飾」され、駅舎には2つの切妻屋根があった。1930年には、この路線は電化されていたが、プラットホームの照明は依然としてガスで照らされていた。[2]
1926年2月のある日、ロードシップ・レーンからクリスタル・パレスへ向かった乗客はわずか366人、ロンドン中心部へ向かった乗客は401人でした。1925年に発行されたチケットを見てみると、30,043枚のチケットと870枚のシーズンチケットが発行されていました。1934年には、チケットは57,019枚、シーズンチケットは1,742枚に増加しました。[2]
駅は第一次世界大戦中の1917年1月から1919年3月まで閉鎖され、第二次世界大戦中の1944年5月には再び閉鎖され、ロンドン大空襲で大きな爆撃被害を受けた。駅は修復され、1946年3月に一時的に再開された。
ロードシップ レーン駅は、1954 年 9 月 20 日に、路線の他の部分とともに永久に廃止されました。[1]鉄道はロンドン ロード (ロードシップ レーン自体の南端のすぐ先) を橋で横断し、駅は道路の南西にありました。駅は 1957 年に取り壊されました。[1]現在、その場所には住宅地が建っています。[4] 1954 年の写真には、プラットフォームの南側にコックス ウォークの橋が写っています。[1]元々線路を横断していた橋は、今も残っています。[5]
この地域は、カミーユ・ピサロが1871年に描いた絵画「ダリッジのロードシップ・レーン駅」の題材となっており、[6]現在はロンドンのコートールド美術館に展示されている。
参照
参考文献
- ^ abcde Vic Mitchell、Keith Smith (1991)。クリスタル・パレス（ハイレベル）とキャットフォード・ループ。ミドルトン・プレス。
- ^ abc ジャクソン、アラン A (1999)。ロンドンのローカル鉄道（第 2 版）。キャピタル トランスポート。ISBN 1-85414-209-7。
- ^ 「廃止された駅：ロードシップレーン駅」。
- ^ 「CRYSTAL PALACE (High Level) - NUNHEAD (Pt.3)」。ロンドンの廃墟となった地下鉄駅。
- ^ 「橋、地下鉄、壁」サザーク区議会。 2023年9月2日閲覧。
- ^ ピサロ、ロードシップ・レーン、アーカイブ。
さらに読む
- マシュー・フリス著「シドナム・ヒル・ウッドを通る鉄道、尼僧の頭から叫ぶアリスまで」、グレート・ノース・ウッドの友の会およびロンドン野生生物保護協会の 1995 年リーフレット。
- W・スミス著「クリスタル・パレス（ハイレベル）支線」、英国鉄道ジャーナル28、1989年。
51°26′25″N 0°03′55″W / 51.4403°N 0.0653°W / 51.4403; -0.0653