ロングテールボート

ロングテールボート（タイ語：เรือหางยาว、RTGS：  ruea hang yao、^[1] 発音： [rɯ̄ːa̯ hǎːŋ jāːw] ）は、東南アジア原産の水上船の一種で、一般的な自動車エンジンを動力源として容易に入手でき、メンテナンスも容易である。^[2]川で乗客を運ぶために設計された船には、最大30メートルの軽量の長いカヌーの船体と天蓋が含まれることがある。これらの船には多くのバリエーションがあり、伝統的な船から進化したものもあれば、中古の車やトラックのエンジンを搭載しているという唯一の特徴を持つ、より即興的な外観のものもあります。

ロングテールボートは現在、観光客の輸送によく使用されています。^[3]タイのいくつかの県では、ロングテールボートを使った競技も行われています。^[2]

ロングテールボートは、タイ語で「ルア・ハン・ヤオ」とも呼ばれ、20世紀初頭にタイで生まれた水上船の一種です。最初のロングテールボートは、1930年代にタイのシンブリー県でサノン・ティティブラによって作られました。^[4]王室の操舵手として働いていたティティブラは、手漕ぎボートにエンジンを搭載し、シャフトを延長して長いプロペラを作ることで、ロングテールボートを開発しました。それ以来、ロングテールボートは、スーチープ・ラツァーン、チャンチャイ・パイラットクン、スクム・チラワニット、サマイ・キティクンなど、タイの他のボート製造者によってさらに開発されました。^[5]今日、ロングテールボートは、乗客や観光客の輸送によく使用され、沿岸地域では観光船として利用される、人気があり象徴的な輸送および漁船です。^{[3] [4]}

エンジンは、180 度回転できる船内砲塔のようなポールに取り付けられており、推力偏向による操舵が可能です。プロペラは、追加のギアやトランスミッションなしで、ドライブシャフトに直接取り付けられています。通常、エンジンは上下に回転し、プロペラが水に触れない「ニュートラルギア」を提供します。ドライブシャフトは、プロペラを適切に配置するために金属棒で数メートル延長する必要があり、これがボートの名前と独特の外観の由来となっています。

長いドライブシャフトを備えた船内エンジンの利点は、エンジンを比較的乾燥した状態に保つことです。基本的な設計パターンに従うことで、さまざまな種類の船体にさまざまなエンジンを取り付けることができます。この柔軟性により、一般的な大量生産製品に期待される効率性と快適性を犠牲にすることなく、建造とメンテナンスが簡素化されます。

エンジンの冷却は、後部ランニングボードの下の金属パイプによって行われ、基本的な熱交換器として使用されます。このパイプは、ゴム製またはプラスチック製のホースを使用してエンジンに接続されます。きれいな水が冷却剤として使用されます。

制御は、船内側に取り付けられたレバーでエンジンを動かすことによって行われます。点火およびスロットル コントロールは、船を制御するための簡単な手段を提供します。大型のボートには複数の「テール」があり、複数のオペレーターが連携して操縦する場合があります。

タイの最も特徴的な沿岸輸送手段が、廃れつつある。1989年、タイ政府は自然林の伐採を禁止した。これにより船の建造に使われる木材が不足し、木材を他国から輸入する必要に迫られた。最近、輸入木材の価格が上昇したため、新造船の建造数が激減し、船一隻の価格が急騰した。数年前、ロングテールボートは1隻約3,000バーツ（83米ドル）だった。タイのサムイ島でロングテールボートの船長を務めるチョット氏によると、現在、ボートの価格はほぼ70倍になっているという。「現在、20万バーツ（5,500米ドル）を超えています。20万バーツは新造船の船体だけで、エンジンは含まれていません」とチョット氏は語った。その結果、ロングテールボートはますます多くのスピードボートと水上を共有するようになりました。スピードボートはより多くの人を乗せることができ、より速く移動できるため、ガイドの中にはロングテールボートからスピードボートに乗り換える人もいます。^[3]

出典

• Kaewkhiaw, Prachakon (2015年8月)、タイのロングテールボートのプロペラの性能評価と改善(PDF) – 九州大学機関リポジトリ経由

ウィキメディア・コモンズには、ロングテールボートに関連するメディアがあります。

• ヨーロッパとアジアのマストと帆：第 11 章