ロンドン・ポート・スタンレー鉄道

ロンドン・ポート・スタンレー鉄道
ロンドン・ポート・スタンレー鉄道
概要
ロケール	カナダ、オンタリオ州
テルミニ	ロンドン; ポートスタンレー;
サービス
タイプ	都市間
歴史
開始	1853
オープン	1856年9月25日
テクニカル
行の長さ	24マイル（39 km）
トラック数	1
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
古いゲージ	5フィート6インチ（ 1,676 mm）
電化	1,500V直流
ルートマップ
ルートマップ

ロンドン・アンド・ポート・スタンレー鉄道（L&PSまたはL&PSR）は、カナダのオンタリオ州南西部に位置する鉄道である。ロンドン市とエリー湖北岸のポート・スタンレーを約25マイル（40 km）の距離で結んでいた。^[2]

歴史

L&PSはオンタリオ州で最初に建設された鉄道の1つで、1853年に着工された。ロンドン、セントトーマス、ポートスタンレーを結んだ。主に米国との貿易、特に木材と石炭の貿易を促進するために建設された。鉄道接続の結果、ポートスタンレーの港湾施設に多額の投資が行われ、それが米国とカナダの船舶を引き付けた。1932年まで、オハイオ州コノートの石炭は鉄道車両フェリーでポートスタンレーに輸送されていた。鉄道フェリーはオハイオ州コノートからポートスタンレーまで石炭ホッパー車を運び、そこからロンドンへ向かった。鉄道は地元住民にも人気があり、特に夏には多くの通勤者がポートスタンレーのビーチやリゾート施設への移動にこのシステムを利用した。しかし、鉄道のサービスは常に完璧だったわけではなく、遅れて貧弱なサービス、紛失して沈没したと推定されるサービス、リーン、プッシュ、ショブなどのあだ名も付けられた。^[3]

当初、この鉄道は蒸気機関車を運行し、1856年に最初の旅客列車が到着しました。1914年にこの路線はロンドン市にリースされ、電化が進められました。シティは1950年にこの路線を完全に購入しましたが、これは99年のリース期間の36年目でした。^[4] 1950年代には自動車との競争により旅客輸送が苦しくなり、1957年2月に旅客運行が停止されました。1965年にカナダ国鉄がこの路線を購入しました。

ロンドン・アンド・ポート・スタンレー鉄道は、 2008年に北米鉄道殿堂（NARHF）の「地域」部門の「コミュニティ、企業、政府、グループ」に選出され、鉄道業界に多大な貢献や功績を残した人々として表彰された。^[5] L&PSはセントトーマス（NARHFの本拠地）のカナダ南部鉄道駅を有効活用し、20世紀初頭には国内で最も利用者数の多い駅の1つとなった。^[6]

ロンドンからセント・トーマスまでの区間は現在 CN タルボット支線の一部となっており、セント・トーマスからポート・スタンレーまでの区間はポート・スタンレー・ターミナル鉄道によって歴史的鉄道として運営されている。

車両

保存車両

ボックスキャブ電気機関車L1、電気インターアーバン14、ポートスタンレーの傾斜車はセントトーマスのエルジン郡鉄道博物館に保存されています。^[10]
トレーラー3号とモーターカー4号、8号は、オンタリオ州ロックウッド近郊のハルトン郡ラジアル鉄道に保存されています。後者は運行中ですが、前者2号は修復を待って保管されています。^[11]^[12]
1929年頃の有蓋車がオンタリオ州ウィットビーのステーションギャラリーに保存されている。^[13]

ギャラリー

参照

オンタリオ鉄道の一覧
ロンドン・ポート・スタンレー鉄道のMSTSレビュー
ロンドン・ポート・スタンレー鉄道の MSTS プレイスルー

参考文献

^ ab デュー、ジョン F. (1966)。カナダの都市間電気鉄道産業。トロント大学出版局。p. 76。ISBN 9781442653986。
^ Curnoe, W. Glen (1976). The London & Port Stanley Railway 1915-1965: A Picture History . W. Glen Curnoe. p. 8.
^ William E. Miller. 「ロンドン・ポート・スタンレー鉄道」。オンタリオ州南部の電化路線。 2007年2月14日閲覧。
^ イアン・クランストーン (2011). 「ロンドン・アンド・ポート・スタンレー鉄道」.カナダの貨物車. 2012年3月8日閲覧。
^ 北米鉄道殿堂 (2008)。「北米鉄道殿堂」。ロンドン・ポート・スタンレー鉄道がNARHFに入会。
^ 北米鉄道殿堂 (2008)。「北米鉄道殿堂」。カナダ南部鉄道駅がNARHFに入会。
^ Don Ross (2012年2月4日). 「The Milwaukee Electric Ry. & Light Co. Kuhlman Interurbans」. Don's Rail Photos . 2012年3月8日閲覧。
^ Don Ross (2012年2月25日). 「ロンドン・アンド・ポート・スタンレー鉄道」. Don's Rail Photos . 2012年3月8日閲覧。
^ Wayne Campbell (2010年11月23日). 「L&PS Rolling Stock - Diesel Electric Freight Locomotives」.ロンドン・アンド・ポート・スタンレー鉄道. 2012年3月8日閲覧。
^ 「エルギン郡鉄道博物館 > 名簿」エルギン郡鉄道博物館。2011年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年9月18日閲覧。
^ 「ロンドン・アンド・ポート・スタンレー鉄道8」ハルトン郡ラジアル鉄道。オンタリオ電気鉄道歴史協会。 2012年3月8日閲覧。
^ 「ロンドン・アンド・ポート・スタンレー鉄道3」ハルトン郡ラジアル鉄道。オンタリオ電気鉄道歴史協会。 2012年3月8日閲覧。
^ 条例第6240-09号、駅のギャラリー（市ではヘンリー通り1450番地として知られている）を文化遺産として価値があり興味深いものとして指定する条例（条例、ウィットビー町から入手可能）。ウィットビー町。2009年10月13日。

外部リンク

MSTS (現在の OpenRails)向けロンドン・ポート・スタンレー鉄道のレビュー

[Due-1] デュー、ジョン F. (1966)。カナダの都市間電気鉄道産業。トロント大学出版局。p. 76。ISBN 9781442653986。

[2] Curnoe, W. Glen (1976). The London & Port Stanley Railway 1915-1965: A Picture History . W. Glen Curnoe. p. 8.

[3] William E. Miller. 「ロンドン・ポート・スタンレー鉄道」。オンタリオ州南部の電化路線。 2007年2月14日閲覧。

[4] イアン・クランストーン (2011). 「ロンドン・アンド・ポート・スタンレー鉄道」.カナダの貨物車. 2012年3月8日閲覧。

[5] 北米鉄道殿堂 (2008)。「北米鉄道殿堂」。ロンドン・ポート・スタンレー鉄道がNARHFに入会。

[6] 北米鉄道殿堂 (2008)。「北米鉄道殿堂」。カナダ南部鉄道駅がNARHFに入会。

[7] Don Ross (2012年2月4日). 「The Milwaukee Electric Ry. & Light Co. Kuhlman Interurbans」. Don's Rail Photos . 2012年3月8日閲覧。

[8] Don Ross (2012年2月25日). 「ロンドン・アンド・ポート・スタンレー鉄道」. Don's Rail Photos . 2012年3月8日閲覧。

[9] Wayne Campbell (2010年11月23日). 「L&PS Rolling Stock - Diesel Electric Freight Locomotives」.ロンドン・アンド・ポート・スタンレー鉄道. 2012年3月8日閲覧。

[10] 「エルギン郡鉄道博物館 > 名簿」エルギン郡鉄道博物館。2011年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年9月18日閲覧。

[11] 「ロンドン・アンド・ポート・スタンレー鉄道8」ハルトン郡ラジアル鉄道。オンタリオ電気鉄道歴史協会。 2012年3月8日閲覧。

[12] 「ロンドン・アンド・ポート・スタンレー鉄道3」ハルトン郡ラジアル鉄道。オンタリオ電気鉄道歴史協会。 2012年3月8日閲覧。

[13] 条例第6240-09号、駅のギャラリー（市ではヘンリー通り1450番地として知られている）を文化遺産として価値があり興味深いものとして指定する条例（条例、ウィットビー町から入手可能）。ウィットビー町。2009年10月13日。