ロンドン地下鉄Q株

ロンドン地下鉄Qストックは、ロンドン地下鉄のディストリクト線で使用されていた電車です。1938年に初めて導入されたこれらの電車は、 1923年から1935年の間に製造された車両と新しい専用車両で構成され、電空ブレーキとガード制御の空気操作ドアが装備されていました。列車は外観の異なるさまざまな年代の車両で構成されており、古いものはクリアストーリー屋根を持ち、新しいものはフレア型の側面を持っていました。一部のユニットは1960年代初頭に廃止されましたが、6両および8両編成の列車はディストリクト線に残り、徐々に使用がピーク時のみに減少し、4両編成のユニットは1971年までイーストロンドン線で使用されていました。

1933年にロンドン旅客運輸局がディストリクト鉄道から事業を引き継いだとき、173両のモーター車は製造から15年未満であったが、トレーラー車のほとんどは1904年から1905年に製造されたオリジナルの「Bストック」木造タイプであった。1935年から1940年の新工事計画の一環として、これらのトレーラー車の交換と、電気空気圧ブレーキとガード制御の空気作動ドアを備えた車両のアップグレードが優先された。^[1]

現代のモーター車は改造され、「Qストック」に再分類され、2桁の年号が付けられた。183台のトレーラー車と25台の新しいモーターが購入され、これらはQ38ストックとなった。最初のQストック列車は1938年11月に運行を開始した。^[2]

列車は混合編成となり、オフピーク時には短い編成が運行されたが^{[2] [8]、}その編成については資料によって異なる。一部の資料では3両編成2本と2両編成1本の計8両編成としており、オフピーク時には2両編成のない6両編成の列車が運行されていたが、オフピーク時には4両編成の列車が多かった。後年、列車は4両編成1本と2両編成1本の合計6両編成に再編され、2両編成は東端に配置された。^[9]混雑時には2両編成が増備されることもあった。

第二次世界大戦後、Rストックの第1フェーズでは、82両のQ38ストックの付随車を取り上げ、これを「Hストック」のQ31およびQ35の付随車に置き換え、一部のモーター車を付随車に改造した。その後、Q38からRストックとO/Pストックへのさらなる改造が行われ、6両編成と8両編成は、古いモーター車を付随車に改造することで維持された。1960年代初頭にAストックに置き換えられた後にメトロポリタン線からCOPストックが転属し、1970年代初頭にハマースミス&シティー線とサークル線にCストックが導入されたことで、Qストックのほとんどが廃車となった。残りの28両のQ38ストック車は、以前のタイプと混ざった4両編成でイーストロンドン線を1971年まで運行されたが、^[10] Rストックに改造されたQ38ストックの客車は1983年まで運行された。 ^[11]イーストロンドン線 に転属した列車は、2両編成が取り外されて保管された。

• ブルース、J グレアム (1983)。蒸気から銀へ: ロンドン交通局地上車両の歴史。キャピタル交通局。ISBN 978-0-904711-45-5。
• ハーディ、ブライアン (2002)。地下鉄ファイル: 地上車両 1933-1959。ハロー・ウィールド: キャピタル・トランスポート。ISBN 1-85414-247-X。
• ホーン、マイク（2006年）。ディストリクト線。キャピタルトランスポート。ISBN 1-85414-292-5。

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