ロワール＝ニューポール 161

ロワール＝ニューポール 161
役割	単座戦闘機 航空機の種類
国籍	フランス
メーカー	グループメント アビエーションリオール ニューポール
デザイナー	メアリーとE.デュドネ
初飛行	1935年10月5日（ニューポール160）
建造数	3

ロワール・ニューポール 161 は、 1935 年にフランス政府との契約を競うために設計、製造された単座、単発、全金属製、低翼単葉 戦闘機です。事故により開発が遅れ、完成した試作機は 3 機のみでした。

1934年、Ateliers et Chantiers de la LoireとSociété Nieuport-Astraが合併してGroupement Aviation Loire-Nieuportが設立されましたが、設計事務所が別々だったため命名法について混乱が生じ、1936年に国営化されてSNCAOとなったことでさらに混乱が進みました。彼らの最初の製品の1つであるLoire-Nieuport 161は、単座戦闘機のサービス技術呼び出しを競うために設計され、過給された直立型V-12水冷エンジンと引き込み式の従来型の着陸装置を備えた、ほとんど金属製の低翼単葉機として登場しました。^{[1] [2]}

ニューポール 161の片持ち翼は、最初の試作機に付けられた名称で、応力を受けた外皮で覆われた単一の桁の周りに 2 つのパーツで構築され、顕著な上反角で取り付けられていた。平面図では、それは強い直線の先細りで、先端は四角く、布で覆われ、空気力学的にも静的にもバランスの取れた補助翼を備えていた。機内には、すべて金属製の分割フラップがあった。後部には、短く鈍いフィンが、胴体上部の線よりわずかに上に片持ちの尾翼を備えていた。両方の固定面は、翼と同様に直線の縁で金属外皮で覆われていた。バランスの取れた操縦面は、金属フレームだが布で覆われていた。方向舵は竜骨まで伸びていた。^{[1] [2]}

ニューポールの胴体は全金属製の楕円断面モノコックで、フープフレームとストリンガーの上に金属製の外板が張られていた。単座のコックピットは主翼後縁の後ろにあり、緊急時に展開できるスライド式の多フレームキャノピーを備えていた。最初のニューポール 161 が完成した時点では、搭載予定だった 800 hp (597 kW) のHispano-Suiza 12Ycrsエンジンはまだ準備が整っていなかったため、1935 年 10 月に 600 hp (447 kW) のHispano-Suiza 12Xcrsと2 枚羽根の固定ピッチプロペラを搭載して初飛行した。この形式はニューポール 160と命名され、1936 年 3 月に Ycrs エンジンと 3 枚羽根の可変ピッチプロペラを搭載した 161 として初飛行した。浅い内側の翼下ラジエーターが2つあった。従来型の尾輪式着陸装置を備え、主輪は1本の脚に取り付けられており、一対の外側支柱を介して油圧駆動され、翼と胴体の下側に格納される。尾輪も油圧で胴体に格納された。^{[1] [2]}

161は機関砲と機関銃の両方の武装を搭載していた。12 Ycrsモデルを含む77型60°V-12イスパノ・スイザエンジンには、シリンダーバンクの間にイスパノ・スイザHS.404 20 mm（0.79インチ）機関砲が一体化されており、減速ギアによってクランクシャフトより上に持ち上げられた中空のプロペラシャフトを通して発射された。2丁の7.5 mm（0.30インチ）機関銃はプロペラアークの外側の翼に取り付けられていた。^[1]

3機の試作機が製造され、飛行した。最初のニューポール160/1は1936年9月に墜落し、飛行プログラムは2機目の試作機SNCA.O 161が1937年10月15日に飛行するまで延期された。1938年4月にはこの機体も失われたが、その時点ではロワール＝ニューポール161と正式に命名された3機目の試作機が1か月飛行していた。競合機のモラーヌ＝ソルニエMS.405が優先され、1937年3月に量産開始の注文が入ったため開発は中止され、4機目の試作機161は未完成のままとなった。^[1]

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1938のデータ^[2]

一般的な特徴

• 乗員: 1名
• 長さ: 9.56 m (31 フィート 4 インチ)
• 翼幅: 11.00 m (36 フィート 1 インチ)
• 高さ: 2.95 m (9 フィート 8 インチ)
• 翼面積: 15.00 m ² (161.5 平方フィート)
• 自重: 1,748 kg (3,854 ポンド)
• 総重量: 2,278 kg (5,022 ポンド)
• 燃料容量: 360 L (79 英ガロン、95 米ガロン)
• 動力装置:イスパノ・スイザ 12Ycrs 12気筒直立型水冷スーパーチャージ 直列エンジン1基、4,000 m (13,120 フィート) で 640 kW (860 hp)
• プロペラ: 3枚羽根のHispano-Hamilton可変ピッチ

パフォーマンス

• 最高速度:高度4,000m (13,125フィート)で時速478km (297mph、258kn)、最適高度
• 実用上昇限度: 11,250 m (36,910 フィート) 絶対
• 高度到達時間: 4,000 m (13,125 フィート) まで 4 分 58 秒

武装

• エンジン搭載型20mm（0.787インチ）口径砲×1
• 翼に搭載された7.5mm（0.295インチ）口径機関銃×2

ウィキメディア・コモンズには、ロワール＝ニューポール 161に関連するメディアがあります。

• ギラン、フランソワ (2001 年 8 月)。 「Courrier des Lecteurs」[読者の手紙]。Avions: Toute l'Aéronautique et Son histoire (フランス語) (101): 2. ISSN  1243-8650。
• エリック、モンビーク (2001 年 5 月)。 「Les trésors de Cazaux」[カゾーの宝物]。Avions: Toute l'Aéronautique et Son histoire (フランス語) (98): 44–47。ISSN  1243-8650。