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| ローナーBI | |
|---|---|
| |
| ウィーン軍事史博物館のローナー B.1 | |
| 役割 | 偵察機 |
| 国籍 | オーストリア＝ハンガリー |
| メーカー | ローナー |
| プライマリユーザー | ククルフト |
| バリエーション | B.IIおよびB.VII |
ローナーBIは第一次世界大戦中にオーストリア＝ハンガリー帝国で製造された軍用偵察機である。[1]ローナーが設計の完成を目指して努力する中で、様々なより強力なエンジンが搭載され、 B.IIからB.VIまで軍の呼称が付けられ、最終的に決定版のB.VIIが製造された。この最終型には武装型も製造され、CIと名付けられた[2]。
設計と開発
BIの設計は戦前に始まり[3] 、当初は鋭く後退した主翼のためPfeilflieger （「矢飛行機」）と呼ばれ、その形状は矢型であった[4]。この特徴を除けば、BIは2ベイの不等翼幅の互い違いの主翼を持つ、従来型の複葉機の設計であった。パイロットと観測員（または教官）はオープンコックピットで並んで座った。
最初のバッチは、オーストリア航空クラブ（Österreichischer Aero-Club）が実施した全国的な資金調達キャンペーンの後、1912年後半にオーストリア＝ハンガリー帝国軍のLuftschiffabteilung （飛行船部隊）向けに生産された。 [4]当時タイプBとして知られていたこの機体は、陸軍が28機受領した後、ローナー社に山岳飛行に適したバージョンの開発を依頼し、1914年半ばにBIに代わって生産されたB.IIにつながった。しかし、1915年の間に、練習機として使用するために、Flugzeugwerk Fischamendでライセンス生産が短期間再開された（当時追い抜かれたB.IIと共に）。
運用履歴
1913年12月17日、モロッコとの戦争中、スペイン空軍の遠征飛行隊は、モロッコのベン・カリックス平原にローナー・フレチャの飛行機から爆弾を投下し、歴史上初の組織的爆撃を経験した最初の組織的空軍部隊となった。[5]
バリエーション
- ビ
- オリジナルのPfeilfliegerデザイン。
- B.II
- ローナーB.II派生型。山岳飛行に適したバージョン。
- B.II
- 63 kW (85 hp) Hieroエンジンを搭載した量産型(96 台製造)
- B.III
- 75 kW (100 hp) Mercedes、90 kW (120 hp) Austro-Daimler (Lohner バージョン) または 75 kW (100 hp) Austro-Daimler (Ufag バージョン) を搭載したバージョン (30 台製造)
- B.IV
- 改良された足回りと 75 kW (100 hp) メルセデスエンジンを搭載したバージョン (9 台製造、うち 8 台は Ufag 製)
- ブルガリア
- 100kW（140馬力）のラップエンジンを搭載したバージョン（6台製造）
- B.VI
- BVに類似（18台建造）
- B.VII
- ローナーB.VIIは、 110kW（150馬力）または120kW（160馬力）のオーストロ・ダイムラー製エンジンを搭載した最終型であった（73機製造）。[2]
- C.1
- B.VIIをベースに120kW（160馬力）のアウストロ・ダイムラー製エンジンを搭載し、観測員用の旋回式マウントに機関銃1丁を装備した武装型（40機製造）。[2]
- フレチャ
- ローナー・フレチャ（アロー）またはバロン・フレチャは、 1915年にスペインのエンジニア、エドゥアルド・バロンによって開発されたローナーB.1の派生型であり、1919年まで運用された。 [6]バロンはフレチャをプラットフォームとして使用し、1917年に新しいモデルであるバロンWを開発しました。[7]
オペレーター
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- 航空軍事(1913 - 1917)
仕様
Grosz 2002のデータ
一般的な特徴
- 乗員:パイロットと観察者の2名
- 長さ: 8.50 m (27 フィート 11 インチ)
- 翼幅: 13.40 m (44 フィート 0 インチ)
- 高さ: 3.00 m (9 フィート 10 インチ)
- 翼面積: 37.5 m 2 (403 平方フィート)
- 自重: 630 kg (1,390 ポンド)
- 総重量: 970 kg (2,130 ポンド)
- 動力源:オーストロ・ダイムラー 1 基、70 kW (90 hp)
パフォーマンス
- 最高速度: 115 km/h (72 mph、63 kn)
- 上昇率: 1.4 m/s (270 フィート/分)
注記
- ^ テイラー 1989, 610
- ^ abc テイラー1989、611
- ^ ガンストン 1993, 188
- ^ マーフィー 2005, 105より
- ^ アエロプラノ、2005年23号
- ^ “アエロナベス – Históricas 1910-1919 – Ejército del Aire”. 2010 年 1 月 6 日にオリジナルからアーカイブされました。2014 年 12 月 28 日に取得。
- ^ ワルレタ・カリージョ、ホセ (1989)。「エドゥアルド・バロン・イ・ラモス・デ・ソトマヨール」。航空歴史文化研究所にて。アエロプラノ、航空歴史履歴番号 6、マドリッド。 64～74ページ
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、 Lohner BIに関連するメディアがあります。
- グロス、ピーター M. (2002)。『第一次世界大戦のオーストリア＝ハンガリー帝国軍航空機』コロラド州: フライング・マシン・プレス。
- ガンストン、ビル (1993)。『航空機メーカーの世界百科事典』アナポリス：海軍研究所出版。
- マーフィー、ジャスティン D. (2005)。『軍用航空機：起源から 1918 年まで』サンタバーバラ、ABC-Clio。
- テイラー、マイケル JH (1989)。ジェーン航空百科事典。ロンドン: スタジオエディションズ。