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| E-130J | |
|---|---|
| 役割 | 空中戦略指揮統制所 |
| メーカー | ロッキード・マーティン |
| 導入 | 2020年代後半（予定） |
| 状態 | 開発中 |
| プライマリユーザー | アメリカ海軍 |
| 開発元 | ロッキード・マーティン C-130J スーパーハーキュリーズ |
ロッキード・マーティンE-130J [1]は、 C-130J-30をベースに計画されている空中指揮所および通信中継機である。E-130Jは、米海軍のTACAMOの役割においてボーイングE-6マーキュリーを置き換えることを目的としているが、米空軍の関連する「ルッキンググラス」の役割を置き換えるものではない。[2]
この設計は2028年度から現在のE-6B航空機群を置き換えることになる。[3]
発達
1990 年代、米海軍と米空軍は、それぞれの空中指揮所と通信中継の要件を、海軍が運用する単一の航空機プログラムに統合しました。ボーイング 707 ベースの E-6 マーキュリーは、1989 年にEC-130Qの「Take Charge and Move Out (TACAMO)」の役割を置き換えました。EC -135が退役すると、E-6B マーキュリーが「Looking Glass」の役割を置き換え、E-4 が空中指揮所(ABNCP)の役割を置き換えました。ボーイング 707 の生産ラインは、最後の E-6 マーキュリーの納入後に閉鎖され、その結果、プラットフォームのスペアパーツが不足し、運用コストがますます高くなりました。E-6 マーキュリー艦隊は 1998 年に E-6B 規格に近代化されましたが、2030 年代に予想耐用年数の終わりを迎えます。
2015年までに、空軍と海軍はともに、戦闘中の核兵器を管理するために新しいプラットフォームに目を向ける必要があることを認識しました。[4]当初、両軍は、NEAT（国家空挺作戦センター（NAOC）、エグゼクティブ・エアリフト、空挺指揮所（ABNCP）、テイク・チャージ・アンド・ムーブ・アウト（TACAMO）を組み合わせた造語）という名称で、E-4、E-6、C-32A航空機の共通の代替航空機を求めていました。[5]
しかし、プログラムが進むにつれて、海軍のTACAMO要件と空軍のABNCP要件は乖離していった。2020年12月（2021会計年度）、米海軍はTACAMOミッションのテストベッドとしてC-130J-30 ハーキュリーズの購入契約をロッキード・マーティンに授与したと発表した。[6]この航空機の選択は、海軍がC-130プラットフォームに戻ることを表しており、海軍は1963年から1993年までTACAMOミッションにEC-130Q（アルファベットが大きいにもかかわらず古い型）を使用していた。
E-6よりもはるかに小型のC-130プラットフォームの選択は、より大型のP-8ポセイドン（ボーイング737ベース）やはるかに大型のKC-46ペガサス（ボーイング767ベース）をベースにしたものを期待していた人々にとっては驚きであった。[7]
海軍は、ABNCPと「ルッキンググラス」の要件をなくすことで、乗組員数と耐久性の要件が減り、はるかに小型の航空機で済むと判断した。[7]さらに、C-130ベースのプラットフォームを使用することで、他の米軍のC-130プログラムとの訓練とサプライチェーンの共通性が確保される。[7] 最後に、C-130ベースのプラットフォームは、より大型のジェット機ベースのプラットフォームよりも、世界中のより広範囲の基地に展開できる。C-130は、上記のジェット機のいずれと比較しても滑走路要件が少なく、簡素で不整地でも機能するように設計されているため、E-130Jの運用は敵にとって予測しにくくなるだろう。[7]
2023年度には量産前航空機3機が購入され、1機は航空機の試験に、他の2機はミッションシステムの試験に使用される。[8] 2024年10月、海軍はE-XXをE-130Jに再指定しました。[1]海軍は、2027年度に3機の量産航空機の購入、2028年度にさらに6機の購入を計画しています。[8]
資金調達
2022会計年度のNDAA以来、議会は開発資金として4億ドル以上を割り当てており、これには2022年の最初の契約のための4,860万ドルと2023年の5億200万ドルが含まれています。海軍は2024会計年度に大幅に少ない資金を要求し、2億1,370万ドルを求めています。 [9] 2024会計年度の資金要求時点で、このプログラムは2022会計年度から2028会計年度までの期間に31億2,500万ドルの費用がかかると予想されています。[3]
デザイン
海軍は2024年度予算要求の中でE-130Jの任務について次のように述べている。[3]
TACAMO ミッションは、米国国家指揮当局(NCA) と米国戦略部隊間の、生存可能で耐久性があり、信頼性の高い空中指揮、管制、通信のための空中能力を提供します。このミッションは、核紛争の抑止と管理において極めて重要です。専用の通信プラットフォームである TACAMO 航空機は、さまざまな変調、暗号化、ネットワークを使用して、超低周波(VLF)から高度な超高周波(AEHF)まで、事実上すべての無線周波数帯域で通信する機能を備えており、緊急メッセージが敵によって妨害される可能性を最小限に抑えます。
選ばれたモデルであるE-130Jは、基本モデルよりも15フィート（4.6メートル）長く、乗員と装備のためのスペースが広くなっています。ロッキードは、拡大・延長された着陸装置フェアリング、胴体から伸びる複数のドーム、機体後部から伸びる2本のワイヤーアンテナを示す航空機の構想図を発表しました。[7]
計画されている機能としては、電磁パルス（EMP）対策やサイバーセキュリティ対策、E-6に現在搭載されているトレーリングワイヤ通信システムのアップグレードなどが知られている。[3]このシステムは、機体尾部から5マイル（8.0 km）の長さのワイヤを延長し、潜水艦とのVLF通信を可能にする。[7]
E-6マーキュリーからE-130Jへの移行における注目すべきミッション変更の1つは、核爆撃機隊やICBM サイロと通信する機能を備えた空軍空中指揮所（ABNCP）として機能する機能が削除されたことです。[10]かつてはボーイングEC-135CルッキンググラスがABNCPのミッションを遂行していましたが、1998年に空軍によって退役すると、E-6が引き継ぎました。空軍は計画中の生存性空中作戦センター航空機を使用してこれらの任務を処理することを期待しているため、海軍のTACAMOプラットフォームに搭載されたこの機能はもはや必要ありません。[7]
参照
関連開発
- ロッキード EC-130 – 1975 年ロッキード社製電子戦機シリーズ
同等の役割、構成、時代の航空機
- ボーイング E-4 – アメリカ空軍の空挺指揮飛行隊の航空機
- ボーイング E-6 マーキュリー – ボーイング 707 機体をベースにした空中指揮所用航空機
- 終末飛行機（ロシア） – ロシア空挺司令部
- イリューシン Il-80 – Il-86旅客機をベースにしたロシアの空中指揮所航空機
- ノースロップ グラマン E-10 MC2A – ボーイング 767 機体をベースにした空中警戒管制機の提案
- 生存可能な空中作戦センター – 計画中の米国空軍の空中核指揮統制通信機
参考文献
- ^ ab Finnerty2024-10-21T21:27:00+01:00、ライアン。「米海軍、E-6Bの代替機をE-130Jに指定」。フライト・グローバル。 2024年10月21日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ 「E-XX TACAMO」.ノースロップ・グラマン. 2024年8月9日閲覧。
- ^ abcd 「国防総省会計年度（FY）2024予算見積もり、海軍正当化書第3巻（全5巻）、研究、開発、テストおよび評価、海軍」（PDF）。アメリカ海軍。2023年3月。pp.1515–1525。2023年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2023年10月30日閲覧。
- ^ Hitchens, Theresa (2020年2月14日). 「空軍、2021年にE-4B代替競争を開始」. Breaking Defense . 2023年11月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月30日閲覧。
- ^ Martin, Jeff (2018年10月24日). 「米空軍、3種類の航空機を単一のプラットフォームに置き換える可能性」. Defense News . 2018年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月30日閲覧。
- ^ Jennings, Gareth (2020年12月21日). “US Navy to field C-130J-30 in nursing communications role”. Janes.com . 2023年10月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月30日閲覧。
- ^ abcdefg Newdick, Thomas (2022年4月5日). 「これが海軍の次期『終末飛行機』EC-130J TACAMOの初見だ」The Drive。 2023年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月30日閲覧。
- ^ ab Hersey, Linda (2023年7月31日). 「EXX-TACAMO兵器システムの契約締結日が変更」. Inside Defense . 2023年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月30日閲覧。
- ^ Losey, Stephen (2023年4月3日). 「ノースロップ、ロッキード、レイセオンが海軍のE-XX「終末」飛行機で協力」. Defense News . 2023年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月30日閲覧。
- ^ ニューディック、トーマス（2023年4月4日）。「海軍、次期『終末機』から空軍の任務を削除」ザ・ドライブ。2023年10月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月30日閲覧。