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アメリカ合衆国ペンシルベニア州では、州道は一般的にペンシルベニア州運輸省(PennDOT)によって維持管理されています。各州道には、現在の位置参照システムで 4 桁の州道 (SR) 番号が割り当てられています。交通ルートは、州間高速道路、米国ルート、ペンシルバニアルート (PA ルート)として標識され、4 桁の番号にするために 1 ～ 3 つのゼロが接頭辞として付けられます。PA ルートは、ペンシルバニア交通ルートとも呼ばれ、以前は州道ルートと呼ばれていました。[ 2 ]
州機関が管理する道路の総延長は42,825マイル（68,920km ）で、そのうち39,715マイル（63,915km ）はペンシルベニア州運輸省（PennDOT）が、566マイル（911km ）はペンシルベニア有料道路委員会が、2,544マイル（4,094km ）はその他の州機関が管理している。[ 1 ]
ペンシルベニア州道システムは、 1911年に可決されたスプラウル道路法によって設立されました。このシステムは4,000マイルを超える道路を管理下に置くことになりました。道路システムはその後数十年にわたって拡大を続けましたが、道路の継続的な追加は次第に大きな反対に直面するようになりました。1940年10月1日、ペンシルベニア・ターンパイクの最初の区間が自動車交通に開放されました。ターンパイクはペンシルベニア・ターンパイク委員会によって運営され、当時の州高速道路局とは独立した組織でした。
1970年、道路局をはじめとする複数の部署が再編され、ペンシルベニア州運輸省が設立された。1987年には、スプラウル法に基づく立法ルートシステムが、位置参照システム（LRS）の下で現在のペンシルベニア州道システムに再編された。
2013 年、ペンシルベニア州運輸省 (PennDOT) は州道システムのいくつかの橋に重量制限を掲示しました。[ 3 ]その結果、これらの重量制限のある橋を迂回するトラックルートが、米国および州道にいくつか標識されました。これらのトラックルートの標識方法は地区によって異なり、第 5 地区のように標準トラックルートとして標識する地区もあれば、第 6 地区のように二重旗の「代替トラック」ルートとして標識する地区もあります。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]
州道の標識に使用されているシンボルは、ペンシルベニア州の愛称にちなんでキーストーンの輪郭です。4桁の州道は、交差点や橋などの物理的な特徴の近くにある小さな白い参照マーカーを除いて標識がなく、各郡内で固有です。その下には、進入する高速道路の区間を識別する大きな書体の番号があります。区間は通常0.5マイルの長さで、州間高速道路以外の高速道路では通常10の倍数で番号が付けられています。区間番号は北または東の方向に増加し、分離されていない高速道路と、分離されている高速道路の北行きまたは東行きの方向では偶数になります。[ 8 ]
特別ルートには、標識番号に対応する州道番号は割り当てられておらず、代わりに他のルート、主に象限ルートに沿って標識が設置されています。
同時実行には、同時実行ルートの最小数または最も高いタイプ（象限ルート → PAルート → USルート → 州間高速道路）に等しい番号が割り当てられます。[ 6 ]
時折、標識に示された交通ルート番号が州道と一致しないことがあります。これは通常、延伸または移設の場合に起こります。（一例として、ペンシルバニア州道3号線は、フィラデルフィア中心部で一方通行の2つの象限ルートを使用しています。）異なる種類の衝突を避けるために、別の番号が使用されることもあります。たとえば、標識に示されたペンシルバニア州道380号線は、実際には州道400号線であり、州間高速道路81E号線が州間高速道路380号線に改番された1973年頃に改番されました。標識に示された交通ルートの大部分は州によって維持管理されていますが、すべてではありません。[ 9 ]