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地方交通計画は、完全な地方交通計画（LTP）と地方交通実施計画（LIP）に分けられ、イングランドの交通計画の重要な部分を占めています。戦略的交通当局（郡議会、単一自治体、旅客輸送当局、ロンドン特別区議会）は、数年（通常5年）にわたる将来を見据えた計画としてこれらを作成し、運輸省（DfT）に提出することが求められています。例えば、オックスフォードシャー州議会は2006年4月に2番目のLTPを作成し、このLTPは2011年3月まで実施されました。[ 1 ]
スコットランド、ウェールズ、北アイルランドでは、運輸は各地域の権限委譲事項であるため、異なる取り決めが適用されます。
LTPは以下の条件を満たす必要があります。
LTPが作成されると、運輸大臣に提出されます（イングランドのみ）。ロンドンでは、関連するLIPがロンドン市長に提出されます。
LTPは2000年運輸法に基づく法定交通計画であり、それと類似するLIPはほぼ同じ内容だが、1999年大ロンドン庁法に基づくものである。これら2つの法案はほぼ同時期に庶民院と貴族院を通過し、政府の白書「交通の未来」で示された方針に基づき、地方交通計画の法定要件を確立することを目的としていた。
LTPおよびLIPは、EU規制に基づく英国の規制に従って実施される戦略的環境アセスメントの対象となります。
この計画は、一般からの意見聴取の対象となりますが、「公開審査」の対象ではありません。この計画は、道路、地方交通、運輸当局に対し、交通の集積地（目的地）と居住地（出発地）の位置に関する調査を実施し、改善のための提言を行う機会を提供するとともに、需要管理や公共交通機関の対策、供給対策など、道路空間のバランスの取れた利用、公共交通機関の統合、適切な開発パターンと形態を実現するための様々な施策を提示するものです。
最初の LTP (2001 ～ 2006 年) の多くは分析や計画がほとんど含まれておらず、地方自治体が中央政府の資金を確保するために以前から作成していた入札書類とほとんど変わりませんでしたが、2 番目のラウンド (2006 ～ 2011 年) では、法定交通計画は、都市計画と農村計画に徹底的に貢献する、重要かつ思慮深いプロセスとして確立されます。これらの文書の名称は、地方自治体によってLPT2と略されることがよくあります。最大限に活用することで、議会は、交通と移動に関する証拠に基づく政策と分析、およびいくつかの補完的な支出プログラム、ならびに持続可能な開発のための土地利用計画のより広範な目標を支援する関連する環境および健康上の考慮事項と目標を設定することができます。
英国では、地方交通計画は、地方計画当局または国務長官が開発許可申請を審査する際に「重要な考慮事項」として使用できます。理想的には、この計画は、道路および交通問題、特に持続可能な開発の文脈において、公共交通機関と民間交通機関のあらゆる形態の道路空間のバランスの取れた利用など、国の統合交通目標と優先事項を満たすために、これらの問題を地域の状況でどのように考慮すべきかについて、地方計画当局への助言として作成されるべきです。地方計画当局の決定は通常、その土地利用計画または空間計画および公式の計画ガイドラインに従って行われなければなりませんが、適切に正当化された優れた地方交通計画に明確に示されている事項は、地方計画当局または国務長官が個々のケースに応じて異なる決定を下すための十分な根拠となる可能性があります。