Loading article…
リトルイートン | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| 位置 | リトル・イートン、エレウォッシュ 、イングランド |
| 座標 | 北緯52°58′03″ 西経1°27′45″ / 北緯52.9675° 西経1.4624° / 52.9675; -1.4624 |
| プラットフォーム | 1 |
| その他の情報 | |
| 状態 | 使われなくなった |
| 歴史 | |
| 事前グループ化 | ミッドランド鉄道 |
| グループ化後 | ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 |
| 重要な日付 | |
| 1856年9月1日 | 駅が開業 |
| 1930年6月1日 | 駅は乗客立ち入り禁止 |
| 1965年1月4日 | 貨物駅は閉鎖された。[1] |
リトル イートン駅は、イギリスのダービーシャー州リトル イートン村に駅があった。1856 年にミッドランド鉄道のリプリー支線によりリトル イートン ジャンクション (ダービーの北約 3 マイル)からリプリーまで開業した。

それはリトル・イートン・ジャンクションで本線を離れる最初の駅であり、そこから約 4 分の 1 マイル離れていました。
ダフィールド ロード踏切のすぐ前にはダービー運河埠頭があり、リトル イートン ギャングウェイもここで終点となり、その地点に貨物ヤードが設けられていました。その地点までは線路は複線でしたが、それ以降はほぼ単線になりました。
駅の下り側には単線のプラットホームがあり、ダウディングス製紙工場行きの短い支線があった。[2]
駅のすぐ後には 2 番目の踏切があり、長い列車は簡単に両方の踏切をまたぐことができました。2 つの信号所は、ダフィールド ロードに隣接するリトル イートン駅とリトル イートン ビレッジでした。前者は保存されており、スタッフォードシャーの個人所有となっています。
1923 年にすべての路線が (4 つの主要会社に)グループ化され、この駅はロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道の一部となりました。
旅客サービスは 1930 年に終了しましたが、駅は 1965 年まで貨物を扱っていました。製紙工場の側線はその後もしばらく使用され、線路自体は20 世紀後半まで石炭輸送のためにデンビーまで開通していました。
現在、駅には線路とプラットホームの残骸以外、ほとんど何も残っていません。駅の跡地は再開発され、新しい民間住宅が建てられています。
駅長
- チャールズ・ロッカー 1860年頃[3] - 1881年
- エドワード・シャープ 1881 - 1902
- R. ダグデール 1902 - 1906
- R.ヘインズ 1906年 - 1914年[4](元トンジ・アンド・ブリードン駅長、後にファーンズフィールド駅長)
- FCロビンソン 1914年 - 1922年[5](後にサックスビー駅長)
- ハーバート・E・ウースター 1922年 - 1938年[6](元エドウォルトン駅長)
- A.ハリソン(1938年)[7](元イドリドハイ駅長)
- CD ガワー 1949年頃
参考文献
- ^ バット、RVJ、(1995)鉄道駅ディレクトリ、ヨーヴィル:パトリック・スティーブンス
- ^ シュプレンガー、H.、(2009)レールズ・トゥ・リプリー、 サウサンプトン:ケストレル
- ^ “1859-1866”.ミッドランド鉄道その他部門:85. 1914年. 2021年2月12日閲覧。
- ^ 「リトル・イートン」。ダービーシャー・アドバタイザー・アンド・ジャーナル。イングランド。1914年1月2日。 2021年2月20日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「A Little Eaton Presentation」。ダービー・デイリー・テレグラフ。イギリス。1922年7月18日。 2021年2月20日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「Mr. HE Wooster's Experience」。ダービー・デイリー・テレグラフ。イギリス。1938年12月29日。 2021年2月20日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「Idridghay Stationmaster」。ダービー・デイリー・テレグラフ。イギリス。1938年12月30日。 2021年2月20日閲覧– British Newspaper Archive経由。
