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民間航空機のフライトデータレコーダー（FDR）とコックピットボイスレコーダー（CVR）は継続的に情報を記録し、航空機の損失の原因を判定する上で重要な証拠を提供することができます。これまでに回収されたフライトレコーダーの最大深度は、南アフリカ航空295便のCVRで、16,000フィート（4,900メートル）でした。ほとんどのフライトレコーダーには、沖合の墜落現場から回収する捜索隊を支援するために水中ロケータービーコンが装備されていますが、これらのビーコンはバッテリーで動作し、やがて送信を停止します。さまざまな理由から、フライトレコーダーが必ずしも回収できるとは限らず、回収されたレコーダーの多くは損傷がひどく、データを提供できません。
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パラメトリックレコーダーFDR 980-4100 GQUSの検査の結果、キャリア（磁気テープ）の320mmセクションが高温にさらされていたことが判明しました。このセクションの情報は復元できません。回復できません。テープ速度が12.2mm /秒であるという事実に基づき、磁気ヘッドの位置を考えると、飛行の最後の部分の記録はありません。約13秒が欠落しています。記録された音声情報は、モスクワ-ビシュケク便（フライトIRC 632）に対応しています。飛行の日付を確定することは不可能です。 2008 年 8 月 24 日の B737-200 EX-009 便に関する情報が欠落しています。これは、2008 年 8 月 24 日の飛行中の CVR レコーダーが動作していなかったという事実を証明しています。
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最近の整備検査記録によると、2023年5月時点で当該飛行機にはコックピットボイスレコーダー (CVR) が搭載されていたが、本発表時点ではCVRは見つかっていなかった。当該飛行機にはフライトデータレコーダーは搭載されておらず、搭載する必要もなかった。
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