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米国FAAは、航空機の不調回復訓練補助書[1] [2]の中で、航空機の不調の要因を次のように挙げている。
- 乱気流の原因:
- システム異常:
- 飛行計器
- オートフライトシステム
- 飛行制御およびその他の異常
- パイロットによる
- 機器のクロスチェック
- 姿勢と力を調整する
- 不注意
- コックピットの主な任務からの逸脱
- めまいまたは空間識字障害
- パイロットの無能力
- 航空機の自動化の不適切な使用
- パイロット技術
- パイロットによる振動の回避と回復
- 組み合わせによる原因:
- パイロットのための後退翼飛行機の基礎
- 飛行力学
- エネルギー状態
- 荷重係数（飛行力学）
- 空力飛行範囲
- 空気力学的原因:
- 追加の考慮事項:
参照
参考文献
この記事には、連邦航空局の「飛行機の不調からの回復トレーニング教材(PDF)」のパブリック ドメイン資料が組み込まれています。
- ^ https://www.faa.gov/other_visit/aviation_industry/airline_operators/training/media/AP_UpsetRecovery_Book.pdf 米国FAA 飛行機の不調からの回復トレーニング補助書、改訂第2版、443ページ、25.8 M
- ^ 注: 参照された FAA または NASA 文書からコピーされた部分的なテキスト。米国政府の公的著作物であるため、この文書はパブリック ドメインであり、著作権はありません。