リピッシュデルタVI

リピッシュデルタ VI は、 ドイツの設計者アレクサンダー リピッシュが 1942 年にメッサーシュミットで働いていたときに開始された P.11 爆撃機プロジェクトの開発版として、1943年に着手した単座、双発ジェットの実験的なデルタ全翼航空機の提案でした。唯一の試作機は、1944 年 6 月にまだ製造中に破壊されました。^[1]

1942年、メッサーシュミットMe163ロケット戦闘機の開発に取り組んでいたアレクサンダー・リピッシュは、厚い翼の中に2基のジェットエンジンを埋め込んだ、より大型だが同様に無尾翼の爆撃機を考案し、P.11と命名した。^[1]

オーストリアのウィーン近郊にある自身の独立設計事務所に移った後、リピッシュは P.11 に戻り、これを根本的に改良した。胴体は縮小し、前方の短いコックピット ナセルが設けられた。エンジンは主翼内部に非常に接近して配置され、吸気口は翼根部に、それ以外は直線の後縁は排気口のために切り詰められた。主翼平面形は中程度の後退角を持つ短三角翼であった。後縁の切り詰められた部分の両側には、小さな双翼のフィンが配置された。実物大のモックアップの製作は 1943 年に始まった。^[1]

実験的なプロトタイプの作業が開始された頃には、プロジェクトはデルタ VI となっていました。この頃、リピッシュは「パワー ウィング」を考案しました。これは、内部がメイン パワープラントの内部ダクトを形成する中空のモノコック シェルです。当初、彼はデルタ VI にそのような翼構造を採用するつもりでしたが、後の図面から、当時の戦争状況下では実現が困難すぎることが示唆されています。

1944年6月16日と24日、アメリカ空軍はウィーンを爆撃し、V1試作機が製造されていた工場を破壊し、リピッシュの同僚40人以上を殺害した。試作機は新しい場所に移されたが、ロシア軍がウィーンに到着してリピッシュと同僚が逃亡する前に完成することはできなかった。^[1]

リピッシュは、P.12 および P.13a および b プロジェクトでパワー ウィング コンセプトをさらに発展させました。

シャープのデータ（2015年）

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 長さ: 7.0 m (23 フィート)
• 翼幅: 10.74 m (35 フィート 3 インチ)
• 翼面積: 50.0 m ² (538 平方フィート)
• アスペクト比: 2.3
• 総重量: 7,257 kg (16,000 ポンド)
• 動力源:ユンカース Jumo 004軸流ターボジェット2 基

パフォーマンス

• 最高速度: 高度19,500 フィート (5,900 メートル) で 1,038 km/h (645 mph、560 kn)
• 巡航速度: 850 km/h (528 mph、459 kn)
• 航続距離: 2,990 km (1,860 マイル、1,620 海里)

同等の役割、構成、時代の航空機

• ホルテン Ho 229

関連リスト

• ドイツの軍用機一覧
• 第二次世界大戦におけるドイツの軍用機一覧

• シャープ、ダン;ドイツ空軍：第三帝国の秘密ジェット機、モートンズ 2015 年。

• Alexander Lippisch、Lippisch 文書、Iowa Heritage Digital Collection のアイテム (合計 318 件) を参照します。建設中の Delta VI/P.11 の画像が含まれています。