3号線（西安地下鉄）

DKZ17
DKZ17
メーカー	CNRC
建設年	CNR 大連、CNR 長春、CSR 四方
形成	6両編成; Tc-Mp-MT-Mp-Tc
容量	1468(定格) 1880(最大)
オペレーター	西安地下鉄
仕様
列車の長さ	19メートル（62フィート4インチ）
幅	2.8 m (9 フィート 2 インチ)
身長	3.8 m (12 フィート 6 インチ)
電気システム	1500 V DC架空送電線

3行目
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	3
概要
ネイティブ名	西安地铁三号線
状態	運用
所有者	西安地下鉄株式会社
ロケール	西安、陝西省
テルミニ	玉花寨; 宝水区;
駅	26
地図上の色	ピンク
Webサイト	西安地下鉄
サービス
タイプ	高速輸送
システム	西安地下鉄
サービス	1
オペレーター	西安地下鉄株式会社
デポ	玉花寨車両基地および国鶏江武曲車両基地
車両	DKZ17の検索結果
1日の乗車人数	854,800（2021年の記録）
歴史
オープン	2016年11月8日; 8年前
テクニカル
行の長さ	39.15 km (24.33 マイル)
トラック数	2
キャラクター	地下と地上
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化	1500V直流架空線
動作速度	80 km/h（最高）、35 km/h（平均）
ルートマップ
ルートマップ
	伝説
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西安地下鉄3号線（中国語：西安地铁三号線、ピンイン：Xī'ān dìtiě sānhàoxiàn）は、西安市の北東から南西にかけて走る高速鉄道路線で、北西部の西安国際貿易物流園区から西安経済技術開発区を経て南西部の玉花寨までを結んでいる。3号線は西安地下鉄の主要な枠組みを形成する3つの路線のうちの1つである。^[1] 3号線の第1期は2016年11月8日に開業し、地下19駅、地上7駅が設置されている。第2期はまだ計画中である。路線は路線図上でピンク色^{で表示されている。 [2]}

オープニングタイムライン

駅（南から北へ）

今後の展開

フェーズ2

3号線第2期はまだ長期計画中です。^[1]第1期の南西終点である玉花寨駅から昆明池駅（仮称）までの延伸となります。第2期完成後、第3号線は30駅（第1期に4駅追加）、総延長は50.5km（31.4マイル）となります。^[1]

車両

車両はCNR大連で製造されたCNR DKZ17列車のみで構成され、最初の契約では41編成が提供される。^[7]列車は4両のモーター車と2両のトレーラー車で構成された6両編成で走行する。これは以前の列車（3-3編成で走行）とは異なり、地下から地上区間へのランプを上って列車を動かすためにより多くの電力が必要となるためである。^[7]

列車制御

3号線は、これまでのすべての路線と同様に、シーメンス社製のTrainguard MT CBTC信号システム^[8]^{[9]を使用して、}自動化された無人列車の安全性を高めています。

事件

ケーブル不良事故

2017年3月13日、匿名の内部告発者により「まだ西安地下鉄に乗る勇気がありますか？」^{というタイトルの投稿がオンラインフォーラムに投稿された。 [10]}投稿者は、陝西澳開電線（澳開電線）が製造した西安地下鉄3号線で使用されている電線が安全基準を満たしておらず、具体的には断面積が規定よりも小さいため、電線が過熱して火災の危険が生じる可能性があると主張した。

3月15日、アオカイ・ケーブルズは、その主張は根拠のないものであり、警察に報告書を提出したとの声明を発表した。

3月16日、西安地下鉄の公式Weiboアカウントは、公式調査と内部監査を開始したと発表した。同日、西安市政府はこの件を調査することを約束した。

3月20日、西安市政府は記者会見で、採取したケーブルサンプル5本のうちどれも合格品質ではなかったと発表した。

この事件を受けて、青海電信の職員8人が逮捕され、局長8人、部長58人を含む地方当局者122人が懲戒処分を受けた。^[11]

注記

^ 3号線を走る列車はモーター車4両とトレーラー車2両で構成されているので異なりますのでご注意ください。

参考文献

^ abcdefg 西安地铁三号線一期工程 (簡体字中国語)。 2013年8月26日。2015年10月12日のオリジナルからアーカイブ。
^ ab "西安地铁三号線上批列车到西安腰線粉色". 2015-08-31 。2019年11月6日に取得。
^ “创历史新高！4月30日西安地铁線网客运量448.21万人次” (中国語). 华商网。 2021-05-01 。2021年5月2日閲覧。
^ 西安地铁三号線高架段供給电系统工程正式开工。sn.people.com.cn (簡体字中国語)。 2015 年 3 月 17 日。2015 年11 月 6 日に取得。
^ 港务区车辆段供电成功三号線列车开始调试.西安地铁。2017 年12 月 10 日に取得。
^ "西安地铁一、二、三号站间距離离信息". 2016-11-16 。2019年11月6日に取得。
^ abc 西安地铁3号線上批列车到西安腰線是粉色。 2015 年 8 月 31 日。2015 年11 月 6 日に取得。
^ 「Trainguard MT」（PDF） . mobility.siemens.com . Siemens. p. 11. 2015年11月6日閲覧。
^ 「西安地下鉄2号線向け通信ベースの列車制御システム」。Baidu Documents 。 2015年11月6日閲覧。
^ 西安地铁你们还恐れ坐吗(转下)。天亜BBS 。2017 年12 月 15 日に取得。
^ 国务院严厉问责西安问题電缆西安地铁三号線電缆门始末。中金外汇。 2017 年 6 月 8 日。2017 年12 月 15 日に取得。

[8] 3号線を走る列車はモーター車4両とトレーラー車2両で構成されているので異なりますのでご注意ください。

[official-1] 西安地铁三号線一期工程 (簡体字中国語)。 2013年8月26日。2015年10月12日のオリジナルからアーカイブ。

[colour-2] "西安地铁三号線上批列车到西安腰線粉色". 2015-08-31 。2019年11月6日に取得。

[3] “创历史新高！4月30日西安地铁線网客运量448.21万人次” (中国語). 华商网。 2021-05-01 。2021年5月2日閲覧。

[4] 西安地铁三号線高架段供給电系统工程正式开工。sn.people.com.cn (簡体字中国語)。 2015 年 3 月 17 日。2015 年11 月 6 日に取得。

[5] 港务区车辆段供电成功三号線列车开始调试.西安地铁。2017 年12 月 10 日に取得。

[6] "西安地铁一、二、三号站间距離离信息". 2016-11-16 。2019年11月6日に取得。

[rollingstock1-7] 西安地铁3号線上批列车到西安腰線是粉色。 2015 年 8 月 31 日。2015 年11 月 6 日に取得。

[9] 「Trainguard MT」（PDF） . mobility.siemens.com . Siemens. p. 11. 2015年11月6日閲覧。

[10] 「西安地下鉄2号線向け通信ベースの列車制御システム」。Baidu Documents 。 2015年11月6日閲覧。

[11] 西安地铁你们还恐れ坐吗(转下)。天亜BBS 。2017 年12 月 15 日に取得。

[12] 国务院严厉问责西安问题電缆西安地铁三号線電缆门始末。中金外汇。 2017 年 6 月 8 日。2017 年12 月 15 日に取得。