Loading article…
| リンマタールライトレールライン | |||
|---|---|---|---|
 | |||
 リンマタール鉄道 20 号線 | |||
| 概要 | |||
| ネイティブ名 | リンマタールバーン | ||
| 状態 | 運用 | ||
| 所有者 | リンマタールバーンAG | ||
| テルミニ | |||
| 駅 | 27 | ||
| Webサイト | https://www.limmattalbahn.ch/ | ||
| サービス | |||
| タイプ | ライトレール | ||
| オペレーター | アヴァAG | ||
| 歴史 | |||
| オープン | 2019年9月2日（第1フェーズ）、[1] 2022年12月11日（全線） | ||
| テクニカル | |||
| 行の長さ | 13.4 km (8.3 マイル) | ||
| トラック数 | ダブル | ||
| 軌道ゲージ | 1,000 mm（3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ）メートルゲージ | ||
| 電化 | 600 / 1200VDC | ||
| |||
リンマタールライトレール線（ドイツ語：Limmattalbahn）は、リマト渓谷のチューリッヒ・アルトシュテッテンとキルヴァンゲンを結ぶメートル軌間の 路面電車路線で、2022年に運行を開始しました。路線の長さは13.4キロメートル（8.3マイル）で、27の停留所があります。[2] [3] [4] [5]チューリッヒ路面電車ネットワークの20番線と2番線が運行しています。
歴史
リマト渓谷は、1847年に開業したスイス初の鉄道であるスパニッシュ・ブロートリ鉄道の所在地であり、スイスの公共交通機関にとって歴史的に極めて重要な地域である。現在この路線には、長距離旅客列車、貨物列車、チューリッヒSバーンの近郊列車が通っている。リマタール路面電車というライトレール路線は1900年から運行されていたが、1928年から1955年の間に段階的に廃止され、バスに置き換えられた。チューリッヒ北東部のグラッタルバーン郊外路面電車の成功と、リマト渓谷の道路網が満杯になり、2030年までに1日あたり113,000人の追加乗客が見込まれていることから[6]、リマタール鉄道プロジェクトが開発された。
計画は2000年に始まり、2007年までにこの路線はチューリッヒ州とアールガウ州の州計画に組み込まれました。2010年に、両州はインフラの計画者および計画運営者としてLimmattalbahn AG社を設立しました。プロジェクトが関係する両州の議会で承認された後、チューリッヒ州の住民グループは、州による5億1,030万スイスフランの投資に関する住民投票を実施するために必要な投票者による3,000の署名を集めました。チューリッヒ州民は2015年11月の住民投票で投資を承認しました。
2016年5月、この路線は、現在はブレムガルテン-ディーティコン線も運営しているAargau Verkehrの一部であるBDWM Transportによって運営されると発表されました。 2017年8月に着工し、2019年9月にファルブホフとシュリーレン間の第1フェーズが開業しました。[1]この路線はVerkehrsbetriebe Zürich によって運営され、チューリッヒ湖畔のチューリッヒティーフェンブルンネン駅から既存の路面電車2号線の延伸により運行されています。 チューリッヒ路面電車ネットワークの20号線は、Aargau Verkehrによって運営され、チューリッヒアルトシュテッテン駅からキルヴァンゲン-シュプライテンバッハ駅まで運行され、2022年12月11日に開業しました。 [2] [3] [5] [6] [7] [8] [9] [10]
サービス
20番線の路面電車はチューリッヒ＝アルトシュテッテン駅とキルヴァンゲン＝シュプライテンバッハ駅の間を15分間隔で運行しており、将来的には7.5分間隔に増やすことも可能である。路線は全線複線で、90%以上が道路交通から分離されている。ファルブホフとシュリーレン間の区間は、2019年からチューリッヒ路面電車2号線の延長線としても利用されており、7.5分間隔で運行され、その区間でトロリーバス31号線を置き換えている。（ただし、31号線はルート上のザイデルホフ、ファルブホフ、ミカフィルの各停留所にまだ停車する）。リンマタール線とブレムガルテン＝ディーティコン線もディーティコン中心部で短い区間を共有している。[2] [3] [5] [6] [11]
インフラストラクチャー
ファルブホフからシュリーレンまでは、チューリッヒの路面電車網との互換性を保つため600 V DCで電化されており、第2フェーズのアルトシュテッテンとファルブホフ間の区間もこの電圧で電化されている。路線の残りの部分は1200 V DCで電化されており、これはブレムガルテン–ディーティコン線でも使用されている。バーゼルラント交通との共同注文で、シュタドラー社にアルトシュテッテンからキルヴァンゲンへのサービスを運営するためのライトレール車両の供給が行われた。[ 12]この注文のリンマタール部分は、長さ45メートル（148フィート）、幅2.4メートル（7フィート10インチ）の双方向 トラムリンク車両8台で、オプションでさらに8台まで追加可能。チューリッヒ路面電車2号線の延長は、シュリーレンに転回ループが設置された既存の片端チューリッヒ路面電車車両によって運営されている。[3] [13] [14]
連邦運輸省は2020年2月22日、ディーティコンとシュプライテンバッハ間のミュスリに20号線の車両基地を建設する許可を与えた。この車両基地には最大14台のライトレール車両を駐車できるスペースがある。施設にはメンテナンスエリアと洗浄施設を備えた建物も含まれる。[15] [16]
参考文献
- ^ ab グリーン、アニトラ (2020 年 9 月 2 日)。 「リンマッタール LRT 路線の第一期がチューリッヒに開通」。国際鉄道ジャーナル。2020 年11 月 18 日に取得。
- ^ abc "Betrieb & Angebot" [作戦と提供] (ドイツ語)。リンマッタールバーンAG。 2018年5月31日のオリジナルからアーカイブ。2018 年5 月 31 日に取得。
- ^ abcd 「Limmattalbahnライトレールプロジェクトの作業開始」。メトロレポートインターナショナル。2017年8月30日。2018年6月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年6月1日閲覧。
- ^ Moglestue, Andrew (2010年3月). 「Limmattalbahn」. 2018年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年5月31日閲覧。
- ^ abc 「チューリッヒでリンマッタル鉄道の第一期が開通」。Railway Gazette International。2019年9月3日。 2020年4月23日閲覧。
- ^ abc 「Portrait」（ドイツ語）。Limmattalbahn AG。2018年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年5月31日閲覧。
- ^ ホッツ、ステファン;アンドレ・ミュラー（2015年11月22日）。 「Nur das Limmattal selbst stimmt gegen "sein" neues Tram」[リンマッタール自体だけが「その」新しい路面電車に反対票を投じた]。Neue Zürcher Zeitung (ドイツ語)。 2017 年 2 月 28 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年2 月 27 日に取得。
- ^ ザンダー、コルシン (2016 年 5 月 13 日)。 「Aargauer betreiben Zürcher Limmattalbahn」[ツルヒャー リンマッタールバーンを運営するアールガウ会社]。Neue Zürcher Zeitung (ドイツ語)。 2017 年 2 月 28 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年2 月 27 日に取得。
- ^ 「チューリヒ州議会での建設凍結にはチャンスはない」[チューリヒ州議会での建設凍結にはチャンスはない]（ドイツ語）。スイス・ラジオ・テレビジョン。2018年4月9日。2018年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年6月3日閲覧。
- ^ Moglestue, Andrew (2018年9月24日). 「83%がLimmattalbahnを希望」。2018年11月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年11月27日閲覧。
- ^ 「状況センター・ディエティコン」(PDF)。リンマッタールバーンAG。2018 年 5 月 31 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2018 年5 月 31 日に取得。
- ^ Buch, Erik (2022-07-18). 「準備完了：Limmattalbahnのテスト走行が始まりました」 。 2023年4月30日閲覧。
- ^ Green, Anitra (2017年11月29日). 「BLTとLimmattalbahnが18台の路面電車を発注」. International Railway Journal . 2018年6月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年6月1日閲覧。
- ^ Moglestue, Andrew (2018年11月13日). “Stadler to supply Limmattalbahn and Waldenburgerbahn”. 2018年11月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年11月27日閲覧。
- ^ “Bundgenehmigt Pläne für Limmattalbahn-Depot bei Dietikon” [連邦政府、ディエティコン近くのリンマッタールバーン車両基地の計画を承認]。Aargauer Zeitung (ドイツ語)。 2020年4月17日。2021年2月5日のオリジナルからアーカイブ。2021 年2 月 5 日に取得。
- ^ 「Situation Depot」（PDF） 。Limmattalbahn AG。 2018年6月5日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2018年6月5日閲覧。
外部リンク
- Limmattalbahn AG の公式 Web サイト