レイランド ヒッポ Mk II

レイランド ヒッポ Mk II
レイランド ヒッポ Mk II、1944 年
タイプ	大型貨物トラック
原産地	イギリス
サービス履歴
使用中	1944-1950年代
使用者	イギリス陸軍とイギリス空軍
戦争	第二次世界大戦
生産履歴
デザイナー	レイランド・モーターズ
設計	1943
メーカー	レイランド・モーターズ
建造数	≈ 1,000
バリエーション	Mk II および Mk IIA
仕様
質量	8.3 ロングトン (8.4 t)
長さ	27 フィート 3 インチ (8.31 メートル)
幅	8 フィート 1 インチ (2.46 m)
身長	10フィート11インチ（3.33メートル）
クルー	2
エンジン	直列6気筒レイランドL6ディーゼル 100 bhp（75 kW）/1,800rpm
積載量	11.4 ロングトン (11.6 t)
ドライブ	6x4
伝染 ; 感染	5F1Rx2
サスペンション	半楕円形マルチリーフスプリングのライブアクスル
最高速度	時速30マイル（48km/h）
参考文献	クリス・ビショップ[1] & パット・ウェア[2]

レイランドヒッポ Mk II は、第二次世界大戦中および戦後間もない 時期にイギリス陸軍とイギリス空軍が使用した大型一般貨物トラックです。

1939年から1940年にかけて、イギリス軍は330台のレイランド ヒッポ Mk Iを受領した。WSW17としても知られるヒッポ Mk Iは、オープンキャブと軍用車体を備えた戦前のレイランド ヒッポトラックの軍用バージョンであった。 ^{[1] [2]}

レイランドヒッポ Mk II はレイランド社による新設計で、 D-デイの計画の結果として開発された。この計画では、10 ロングトン (10 t) の積載量を持つトラックは、小型車両よりも物流面で大きな利点があると結論付けられた。ヒッポ Mk II の設計は 1943 年に開始され、1944 年後半に生産が開始された。ヒッポ Mk II は D-デイ直後には配備が間に合わなかったが、VE デイまでに約 1,000 台が配備され、1950 年代までイギリス陸軍とイギリス空軍で運用された。^{[1] [2]}

レイランド ヒッポ Mk II は、100 bhp (75 kW) のレイランド直列6気筒ディーゼルエンジンと、5速ギアボックスおよび2速補助ギアボックスを搭載した、車輪付きの6x4トラックでした。ヒッポ Mk II には、プルダウンウィンドウを備えた新しい2人乗りの密閉式スチールキャブがあり、キャブの上部を取り外すと、輸送時に全体の高さを低くすることができました。Mk II は後部にシングルタイヤが装備されていましたが、Mk IIA は後部に幅の狭いデュアルホイールが装備されていたため、前後に2つのスペアタイヤを積む必要がありました。^{[1] [2] [3]}

標準的な汎用ヒッポ Mk II の車体は、スチール製のフレームと木製のウェルタイプで、ホイールアーチが組み込まれているため積載高が低くなっており、積み込みと積み下ろしのほとんどが手作業で行われていたことを考慮すると、これは重要な考慮事項でした。スチール製のフープとキャンバス製のカバーは耐候性があり、敵に積荷が特定されるのを防いでいました。一部のヒッポ Mk II には大型のバン型車体が装備され、いくつかは拡張型車体を備えていました。後者の側面は水平に分割されており、上半分は上方に拡張して屋根をより広く覆い、下半分は下方に拡張して床面積を広げ、複数の車両を連結して統合された作業場エリアを形成することができました。戦後の車体には 2,000 インペリアルガロン (9,100 L) の給油装置が含まれていました。^{[1] [2]}