マルチリーフスプリング

マルチリーフスプリングは、自動車、トラック、貨車のサスペンションに広く使用されています。マルチリーフスプリングは、通常、半楕円形の一連の平板で構成されています。平板はスプリングのリーフと呼ばれます。最上部のリーフの長さは最大です。長さは、上部のリーフから下部のリーフに向かって徐々に短くなります。最長のリーフはマスターリーフと呼ばれます。両端が曲げられてスプリングアイを形成します。2本のボルトをこれらのアイに挿入して、リーフスプリングを自動車のボディに固定します。リーフは、2つのUボルトとセンタークリップによって保持されます。リバウンドクリップは、リーフの位置合わせを維持し、動作中にリーフが横方向にずれるのを防ぐために用意されています。中央では、リーフスプリングは車軸で支えられています。マルチリーフスプリングには、マスターリーフと段階的な長さのリーフに加えて、1枚または2枚の追加の全長リーフが備えられています。追加の全長リーフは、横方向のせん断力を支えるために用意されています。

マルチスプリングは、単に鋼鉄の断片を寄せ集めたものではありません。車両にサポート、安定性、安全性を提供するように設計された工学システムです。マルチ リーフ スプリングでは、各リーフの長さと構成が重要です。各リーフは、比例した量の負荷と応力に耐えられるように設計されているからです。また、各リーフは、上下のリーフをサポートするように設計されています。

分析 この目的のために、葉は2つのグループに分けられます。つまり、マスターリーフと段階的長さの葉が1つのグループを形成し、余分なフルレングスの葉がもう1つのグループを形成します。マスターリーフと段階的長さの葉のグループは、三角形のプレートとして扱うことができます。個々の葉が分離され、マスターリーフが中央に配置され、2番目の葉が縦に2つに切断されると想定されます。^[1]