レルケンダル駅

レルケンダル
レルケンダル
	レルケンダル駅、2007 年 3 月
一般情報
位置	レルケンダル、トロンハイム
座標	北緯63°24′49.16″ 東経10°24′26.33″ / 北緯63.4136556° 東経10.4073139° / 63.4136556; 10.4073139
所有者	ベインNOR
運営者	SJノルゲ
行	シュタヴネ・レアンゲン線
距離	4.66 km (2.90 マイル) (トロンハイムから) ; 550.37 km (341.98 マイル) (オスロから)
プラットフォーム	1
接続	バス：AtB
工事
建築家	リンジェ・アーキテクター
歴史
オープン	1988年12月1日

レルケンダル駅（ノルウェー語：Lerkendal holdeplass）は、ノルウェーのトロンハイムのレルケンダルにある鉄道駅である。スタブネ-レアンゲン線上の唯一の駅であり、トロンデラーグ通勤鉄道の南の終着駅として機能している。この駅は1988年12月1日に開業し、ノルウェー科学技術大学（SINTEF）のグロスハウゲンキャンパスとローゼンボリBKの本拠地であるレルケンダルスタジアムのすぐ近くに位置しています。

設備

レルケンダール駅は、貨物列車がトロンハイム中央駅(トロンハイムS) を迂回できるようにするために建設されたバイパス線であるスタヴネ-レアンゲン線上の唯一の鉄道駅である。駅はトロンハイムSから4.66キロメートル (2.90マイル)、オスロ中央駅から550.37キロメートル (341.98マイル) の場所にある。^[1]駅はレルケンダール地区とグロシャウゲン地区にあり、ノルウェー科学技術大学、SINTEF、ローゼンボリBKの本拠地であるレルケンダール・シュタディオンなどの施設が利用している。^[2]駅には待合所があるが、券売機はない。近くに有料駐車場がある。^[3]

サービス

この駅はSJノルゲが運営するトロンデラーグ通勤鉄道の南端駅である。この駅には午前中に2本の列車が到着および出発し、午後に2本の列車が出発する。^[4]トロンハイムSへの所要時間は10分、北端のシュタインシャー駅への所要時間は2時間20分である。すべてのサービスはクラス92ディーゼル機関車で提供される。 ^[5]

歴史

スタブネ–レアンゲン線は1957年12月1日に開通し、当初は貨物列車専用だった。レルケンダール駅は1988年12月1日に開業し、当初は終点駅だった。^[1]トロンデラーグ通勤鉄道は1993年9月1日に導入され、同日からスタブネ–レアンゲン線で直通列車が運行され、レルケンダールに停車するようになった。^[6]この駅には後に、通勤線の他の駅舎と同様の、リンジェ・アーキテクターの設計による待合所が設置された。^[7] 2001年1月7日から、NSBは通勤鉄道にいくつかの大きな変更を加えた。シュタインシャーからトロンハイムへの列車に1時間ごとの固定運転が導入され、レルケンダールからストヨーダルへのラッシュアワー時の列車が追加され、各方向で1日23本の運行となった。トロンハイムの南では、サービスはルート変更され、レルケンダールが終点となった。^[8]より多くの列車が本線のルンダモとメルフスに迂回されたため、駅はほとんどのサービスを失いました。 ^[9]

参考文献

^ ab Bjerke、Thor (1994)。バネデータ '94 (ノルウェー語)。オスロ：ノルスク・イェルンバネクラブ。 p. 87.ISBN 82-90286-15-5。
^ 「Lerkendal」（ノルウェー語）。ノルウェー国鉄管理局。2011年8月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月23日閲覧。
^ 「Lerkendal」（ノルウェー語）。NSB。2013年8月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月23日閲覧。
^ 「26 シュタインヘール～トロンハイム S ～ロロス間の時刻表 (2016 年 4 月 3 日から有効)」 (ノルウェー語)。 NSB 。2016 年4 月 2 日に取得。
^ NSB . 「Type 92」（ノルウェー語）。2011年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年7月10日閲覧。
^ アスペンバーグ、ニルス・カール(1994)。Glemte spor: Boken om Sidebanenes tragiske liv (ノルウェー語)。オスロ: バネフォルラゲット。 299-300ページ。ISBN 82-9144-800-0。
^ 「Trønderbanen」（ノルウェー語）。リンジェ・アーキテクター。 2011 年 7 月 24 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年7 月 10 日に取得。
^ アーレンド、ソーレム (2000 年 7 月 25 日)。「Forbedret tilbud på lokalflytoget」。Adresseavisen (ノルウェー語)。 p. 19.
^ ソルヴィ・ワーテルロー、ノルマンセン (2014 年 10 月 3 日)。「NSBs nye ruteplan betyr brå stopp for tog til jobb」（ノルウェー語）。大学ビザ。2016 年4 月 2 日に取得。

[bjerke-1] Bjerke、Thor (1994)。バネデータ '94 (ノルウェー語)。オスロ：ノルスク・イェルンバネクラブ。 p. 87.ISBN 82-90286-15-5。

[2] 「Lerkendal」（ノルウェー語）。ノルウェー国鉄管理局。2011年8月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月23日閲覧。

[3] 「Lerkendal」（ノルウェー語）。NSB。2013年8月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月23日閲覧。

[4] 「26 シュタインヘール～トロンハイム S ～ロロス間の時刻表 (2016 年 4 月 3 日から有効)」 (ノルウェー語)。 NSB 。2016 年4 月 2 日に取得。

[5] NSB . 「Type 92」（ノルウェー語）。2011年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年7月10日閲覧。

[aspenberg-6] アスペンバーグ、ニルス・カール(1994)。Glemte spor: Boken om Sidebanenes tragiske liv (ノルウェー語)。オスロ: バネフォルラゲット。 299-300ページ。ISBN 82-9144-800-0。

[7] 「Trønderbanen」（ノルウェー語）。リンジェ・アーキテクター。 2011 年 7 月 24 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年7 月 10 日に取得。

[new-8] アーレンド、ソーレム (2000 年 7 月 25 日)。「Forbedret tilbud på lokalflytoget」。Adresseavisen (ノルウェー語)。 p. 19.

[9] ソルヴィ・ワーテルロー、ノルマンセン (2014 年 10 月 3 日)。「NSBs nye ruteplan betyr brå stopp for tog til jobb」（ノルウェー語）。大学ビザ。2016 年4 月 2 日に取得。