レオンベルク駅

レオンベルグ
駅経由
一般情報
位置	バーンホフ通り78,レオンベルクバーデンヴュルテンベルク州 ドイツ
座標	北緯48°47′58″ 東経9°0′10″ / 北緯48.79944° 東経9.00278° / 48.79944; 9.00278
行	黒い森鉄道（ヴュルテンベルク）（KBS 790.6
プラットフォーム	3（2は常時使用）
その他の情報
駅コード	3667
DS100 コード	TLE [1]
国際銀行	8003652
カテゴリ	5 [2]
運賃ゾーン	: 3 [3]
Webサイト	ホームページ
歴史
オープン	1869年12月1日; 155年前 ( 1869-12-01 )
電化	1939年5月15日; 85年前 ( 1939-05-15 )
サービス
前駅 シュトゥットガルトSバーン 次の駅 ホーフィンゲン シュヴァーブ通り方面 S6 6 10 11 12 13 14 15 16 17 18 ルーテスハイム ヴァイル・デア・シュタット方面 60 ルーテスハイム ベーブリンゲン方面
位置 レオンベルグ バーデン ヴュルテンベルク州の場所 バーデン＝ヴュルテンベルク州の地図を表示 レオンベルグ ドイツでの場所 ドイツの地図を表示 レオンベルグ ヨーロッパの場所 ヨーロッパの地図を表示

レオンベルク駅は、ドイツのバーデン＝ヴュルテンベルク州レオンベルクの町にあるシュヴァルツヴァルト鉄道の駅である。SバーンのS6号線とS60号線が通っている。ドイツ鉄道ではカテゴリー4の駅に分類されている。^[2]

1840 年からレオンベルクとシュトゥットガルトの間で馬車サービスが運行されていました。しかし、乗車できるのは 12 人だけで、運行は週に 2 ～ 3 回だけでした。

1863年、カルプとナゴルトのオーバーアムト（当時の管区）の代表は、自らの管区を鉄道網に接続するよう要請した。レオンベルクオーバーアムトの長官クリスティアン・マイヤーはこれに同意し、レオンベルクとヴァイル・デア・シュタットを通るルートを提案した。しかし、ベーブリンゲンオーバーアムトは新しい鉄道の利益を望んでおり、ベーブリンゲン選出議員オットー・エルベンはベーブリンゲンからの路線の計画をヴュルテンベルク議会に提出した。シュヴァルツヴァルトオーバーアムトの長官たちはこの議論から距離を置いた。彼らにとって、路線がベーブリンゲン経由かレオンベルク経由かは二の次と思われた。議会では長い議論が交わされた。レオンベルク選出議員は、レオンベルクオーバーアムトでは農業と貿易の方が重要であることを議会に保証する義務があった。彼が議会を説得したのか、それとも議員たちが単に費用のかからない案を選んだのかは議論の余地がある。議会は1865年8月13日にわずかな多数決でストローガウを通る案を選び、レオンベルクへの鉄道接続を確保した。

シュヴァルツヴァルト鉄道の建設は予想以上に長引いた。特にディツィンゲンとレオンベルクの間の区間では、大規模な土工が必要だった。駅はレオンベルクの西、エルティンゲン地区との境界に建設された。王立ヴュルテンベルク州鉄道(ドイツ語: Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen ) は、オーバーアムト市のために、この路線では通常よりも記念碑的な駅舎を建設した。それは 3 階建ての本館と 1 階建ての増築部分で構成されていた。建物は多角形の断面で終わっていた。

1869 年 12 月 1 日、王立ヴュルテンベルク州鉄道はディッツィンゲン – ヴァイル デア シュタット区間の運行を開始しました。その後数年間、町の人口はごく緩やかにしか増加しませんでした。この小さな地区には、重要な工業センターを建設するのに十分なスペースがほとんどありませんでした。1879年 9 月にガウ鉄道が完成すると、シュヴァルツヴァルト線はその重要性をほとんど失いました。

シュヴァルツヴァルト鉄道は、1932年9月30日以来、ディツィンゲン – レオンベルク区間に2本目の線路を敷設しています。1939年5月15日にはツッフェンハウゼンとレオンベルクの間で電化が行われ、鉄道サービスが向上しました。

ドイツ連邦鉄道は近代化策として、1967年に歴史的な駅舎を解体し、1969年1月22日に平屋建ての新しい駅舎をオープンしました。1978年10月1日、シュトゥットガルト・シュヴァーブ通りからヴァイル・デア・シュタットまで走るSバーンS6号線が、既存の電車による郊外列車に取って代わりました。

この駅にはシュトゥットガルトSバーンのS6線とS60線が乗り入れている。ツッフェンハウゼンとシュトゥットガルト行きのSバーンの列車は駅舎の隣にあるプラットホーム1番線に停車する。レンニンゲン行きの列車は2番線に停車する。プラットホーム3はレオンベルク始発またはレオンベルク終着の一部列車が使用する。プラットホームのない4番線は現在使用されていない。この駅はドイツ鉄道によってカテゴリー4の駅に分類されている。^[2]

• フリッツ・エクスレン。ウィルフリード・セッツラー。ハンスマーティン・デッカー・ハウフ。とりわけヨアヒム・フィッシャー(1992)。レオンバーグ。 Eine altwürttembergische Stadt und ihre Gemeinden (ドイツ語)。シュトゥットガルト: WEGRAhistorik-Verlag。
• ウルリッヒ・シュトラウス (2006)。Die Post im württembergischen Leonberg von 1845 bis 2006。Eine Stadt und postgeschichtliche Spuren (ドイツ語)。レオンベルク：フェルラーク・ウルリッヒ・シュトラウス。
• ハンス=ヴォルフガング・シャーフ (1995)。ダイ・アイゼンバーン・イム・ノルドシュヴァルツヴァルト。第 1 巻: Historische Entwicklung und Bahnbau (ドイツ語)。フライブルク・イム・ブライスガウ: EK-Verlag。ISBN 3-88255-763-X。
• ハンス=ヴォルフガング・シャーフ (1995)。ダイ・アイゼンバーン・イム・ノルドシュヴァルツヴァルト。第 2 巻: Ausgestaltung、Betrieb und Maschinendienst (ドイツ語)。フライブルク・イム・ブライスガウ: EK-Verlag。ISBN 3-88255-764-8。