A360 レナハイウェイ

連邦高速道路A360
Федеральная автомобильная дорога А360
レナハイウェイ
地図ではM56が強調表示されており、その下半分はA360である。
2014年に開通した改修後の道路
ルート情報
長さ	1,235 km (767 マイル)
主要な交差点
北端	ニジニ・ベスティヤフのR504
南端	スコボロジノ近郊のR 297
位置
国	ロシア
高速道路システム
ロシア連邦高速道路
←350 →361

A360レナ高速道路またはアムール・ヤクーツク高速道路（ロシア語: Амуро-Якутская автомобильная дорогаまたはロシア語: Амуро-Якутская автомагистраль ）は、ロシアのサハ（ヤクート）の連邦高速道路です。ヤクーツクとスコヴォロディーノ近くのシベリア鉄道回廊を結ぶ。この道路は 1925 年から 1964 年にかけて段階的に建設されました。

アムール・ヤクーツク幹線鉄道と平行して伸びるこの高速道路は、シベリアのこの地域をほぼ南北に流れるレナ川にちなんで名付けられている。道路の南端はスコボロジノ近郊のネヴェル村で、クローバー型のジャンクションでR297高速道路と交差している。ヤクーツクはレナ川の西岸全体に位置し、道路は東岸を走っており、高速道路はヤクーツクの反対側にある人口4,000人の集落、ニジニ・ベスティヤフで終点となっている。川の状況が許せば、凍った川を直接車で渡ってヤクーツクまで行くことも、フェリーに乗ることもできるが、年間の大半は洪水、流氷、または車両の重量を支えられない半解けた氷のために川は通行不能となっている。

ニジニ・ベスティヤフでは、レナ高速道路は、ヤクーツクと東の 太平洋沿岸のマガダンを結ぶ、R504 と指定されるコリマ高速道路(骨の道)に接続します。

連邦高速道路ではあるが、2014年までは未舗装道路だった。冬季には凍結し、路面状態は良好で、制限速度は時速70キロメートル（43マイル）とされていた。しかし、夏季には大雨が降ると、道路は通行不能な泥道に変わり、小型車が丸ごと飲み込まれることも多かった。^[1]

高速道路の最後の問題部分は2014年に舗装され、現在はチュンギュリュまで一年中通行可能となっている。^{[2] [3]}レナ川に架かる橋の建設は数年の遅延の後、2024年10月に始まった。^[4]川が流氷で混雑しているときに川を渡れる唯一の交通手段はヘリコプターと水中翼船である。

• 0 km -スコボロジノ（連邦高速道路R297「アムール」に接続）
• 39 km -ソロヴィヨフスク
• 170 km -ティンダ
• 320 km -アイアングラ
• 400 km -チュルマン
• 638 km -アルダン
• 712 km -トムモット
• 906 km -ウル
• 1156 km -ニジニ・ベスティヤフ（連邦高速道路R504「コリマ」に接続）
• 1168 km -ヤクーツク

連邦高速道路「レナ」の歴史は、ティンプトン川とアルダン川のアムール川と南ヤクート川の上流域における金鉱床の探査と開発の始まりと密接に結びついています。

20 世紀初頭までに、アムール川地域には約 150 の鉱山がありました。道路の「輪」を建設する必要が生じたのは 1870 年代です。このタスクフォースの実施は、アムール川上流金鉱株式会社によって開始されました。同社は、アムール川のジャリンジンスキー鉱山とアムール川北部のニコラエフスク鉱山を結ぶ最初の 105 マイルを自社の資金で建設しました。

シベリア横断鉄道が完成すると、食料の供給と労働はすべてアムール地方から行われるようになった。ボリショイ・ネヴェル駅から、当時は荷車用のいわゆる荷車道が建設された。この道はナゴルヌイ村まで伸びていた。この道は 380～400 km の長さで、「ラクダ道」または「トゥメン道」と呼ばれている。主に冬季の氷上や圧雪地帯で使われた。商品の配送には非常に費用がかかったため、アムール川上流会社は未舗装道路の建設を開始した。1910 年に最初の調査が行われ、ルフロヴォ村 (現在のスコボロジノ) からヤクート鉱山の「頂上」までの荷車道は 293 km の尾根に作られ、スワン鉱山への 47.5 km のアプローチは 1916 年に完成した。

同時に、ヤクートからチュリマンまで、幅10ファゾム（21.3メトラ）、長さ128 kmの防火帯が通行され、冬季道路として使用されました。同時に、川沿いの冬季荷役道路も機能しました。ティンプトン鉱山のスワン川（ティンプトン盆地）からチュリマカン河口まで、そして盆地まで。建設されたボリショイ・ニムニル道路は、荷車やギグでの移動だけでなく、冬にはそりやソリでの移動にも使用され、初めてラクダが使用され始めました。このタイプの輸送方法の導入の創始者は、トランスバイカル地域で100頭の動物を購入したオーバーアムール会社の代理店の1人でした。ラクダは地元の環境によく適応しており、気取らず、飼料不足にあまり敏感ではなく、トナカイや馬よりも数倍多くの荷物を運ぶことができます。将来、アムール・ヤクーツク高速道路の建設が完了するまで、アムール川沿いのジャリンダからアルダン川までずっと使用されました。

ソ連政府は、サハ共和国が経済にとって極めて重要であることを十分に認識しており、1925年5月に、アムール川からアルダン川を渡りヤクーツクに至る道路を建設する緊急措置を講じ、同年から工事を本格化させた。調査と並行して、幹線道路とチュリマン川の間の120キロメートルに渡る人工構造物と路盤の建設作業が行われ、1925年秋には、目立たない村からアルダン川までの切通しが完了した。1926年から1927年の建設シーズンには、ヤブロノヴィ峠からチュリマン峠、目立たない村など、トモット北部までの地域で、橋梁や路盤装置の建設、道路ユニット用の工業用建物や住宅の建設が続けられた。1927年末までに、トモット北部からヤクーツクに向かう将来の高速道路のルートの工学調査が行われた。

ロシア連邦政府による連邦目標プログラム（FTP）「ロシアの交通システムの開発（2010-2015）」の採択により、道路の歴史に新たな段階が到来した。サブルーチン「高速道路」の実行の一環として、2018年までにネバー・ヤクーツク間の道路全長の85％を標準に引き上げ、2022年までにマガダンまでの道路全体の改修を完了するという課題が設定された。したがって、2022年までに高速道路の全長にわたって、主要なタイプのアスファルトコンクリートコーティングが施されることになる。

現在、ロシア連邦と中華人民共和国の国境にあるオートアドバンスとマガダン市の海港を結ぶ国際輸送回廊の一部である道路再建のための連邦目標プログラムの一部を成功裏に実施している。

現在、228キロメートルの道路の再建が行われています。2010年から2014年にかけて、新しい交通負荷での再建を含め、170キロメートル以上の道路が運用されました。高速道路には206メートルの橋があります。

現在導入されている道路区間は、帯域幅と道路安全性の両方の点で現代の要件を満たしています。

2010年以降、ネバー・ヤクーツク間の道路の補修・保守作業の量と質が向上しました。

この道路は主に永久凍土の地域を通っていました。2014年までは、ティンダ、ネリュングリ、アルダン付近の小さな地域のみが舗装されていました。舗装が全くない地域もあり、雪解け期（5月から6月初め）には通行不能になることもありました。2006年、レナ高速道路は世界で最も危険な道路の1つに挙げられました。

主な欠点は、レナ川に橋がないことです。夏には旅客フェリーが運航し、冬（12月～4月）には氷の道路で交通が可能ですが、春と秋の短い期間には、飛行機かホバークラフトでしか川を渡ることができません。

ヤクーチアにはレナ川にかかる橋はない。ヤクーツク中心部から南に40キロのところに、長さ約3キロの橋を建設する予定である。2013年7月、連邦道路庁は、川に3キロの道路専用橋を建設する入札を要請した。費用は17億ドル（560億ルーブル）、工期は6年と見込まれていた。^[5]落札者は2014年春に発表される予定だった。^{[6]レナ川にかかる橋の建設計画によれば、2014年に着工し2020年に完了する予定だったが、}ケルチ海峡に橋を建設する必要があると判断されたため延期された。

2019年11月9日、ウラジミール・プーチン大統領はレナ川を越えヤクーツクへ向かう道路橋の建設を承認した。全長3.2キロメートルの橋とその10.9キロメートルのアプローチ部分の費用は637億ルーブル（付加価値税[НДС]を含めると830億ルーブル）と見積もられ、そのうち542億ルーブルが補助金として支給され、残りは投資家から調達される予定だった。橋は乗用車は無料だが、トラックは有料となる予定だった。^[7]

   6.↑ Реконструкция федеральной трассы «Лена» Бользой Невер – Якутск | БАМСТРОЙМЕХАНИЗАЦИЯ [永久デッドリンク‍]。 www.oaobsm.ru。 2016 年 2 月 2 日。
   7.↑ Росавтодор довел федеральную автодорогу «Лена» до катастрофического состояния。 Информационный портал SakhaNews。 2017 年 2 月 20 日にウェイバック マシンにアーカイブされました。Архивировано из первоисточника 11 марта 2012 です。
   8.↑ 世界で最も危険な道路。ダークローストブレンド。 2012 年 11 月 11 日。
   9.↑ Росавтодор потратит 56,3 млрд рублей на мост через Лену — Известия Archived 2017-02-20 at the Wayback Machine 
   10.↑ Отложено строительство моста через Лену стоимостью свылей 60 млрд рублей 2017 年 2 月 20 日にウェイバック マシンにアーカイブされました(2014 年 12 月 23 日)。