Loading article…
| モーニングポスト | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 軍事偵察 飛行船 |
| メーカー | ルボーディ フレール、モワッソン、フランス |
| オーナー | イギリス陸軍 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1910年9月 |
| 使用中 | 1910-1911 |
| 最終便 | 1911年5月 |
| 運命 | 破壊された |
ルボーディ・モーニング・ポストは、フランスのモワソンにある製造業者ルボーディ・フレール社によってイギリス陸軍のために建造されたフランスの半硬式飛行船である。この飛行船は新聞社モーニング・ポストの発注で、同紙は飛行船を購入してイギリス陸軍に贈呈するための基金を創設した。飛行船の外殻は配達飛行中に損傷し、その後の修理後の試験飛行で破壊された。建造当時、フランスで建造された最大の飛行船であった。[1]
設計と開発
モーニング・ポストは、アンリ・ジュリオが、以前のルボーディ・レピュブリックやルボーディ・パトリと同じ原理で設計したが、より大きく、より高速であった。[2]気体外受容器は、防水キャンバスのパネルで作られ、底部に2つのバルブがあり、自動または手動で水素を放出できるようにした。 [2]気体外受容器の上部にある追加の手動バルブは、気体外受容器を完全に収縮させるために使用することができた。[2]緊急時の収縮のために、2つの長いクイックリリースパネルも気体外受容器に組み込まれていた。[2]ガス袋には、前部、中央、後部に1つずつ、計3つのバルーンがあり、前部と後部のバルーンを使用して飛行船を上昇または下降させることができた。 [2]バルーンを膨らませるために、 2つの遠心ファンが使用された。[2]気体外受容器の後部には、小さな固定垂直安定装置と水平安定装置が取り付けられていた。
船体下部には、鋼管で作られたダイヤモンド型の竜骨が船体全長に渡って吊り下げられていた。竜骨の前部の長さの 3 分の 2 には水平安定面があり、後部にも固定された垂直面があった。竜骨には 2 組の昇降舵(1 組は前方、もう 1 組は後方) と、後部に取り付けられた 1 本の舵があった。 [1] この下には、やはり鋼管で作られた車が吊り下げられていた。この車には船首に 1 本の着陸ピボットがあった。[2]車は区画に分かれており、20 人を乗せることができた。[2]また、車内には 135 馬力の Panhard 4 気筒水冷ピストン エンジンが 2 基あり、 クラッチとギアボックスを介して2 枚羽根のプッシャープロペラを駆動していた。 [2]反対方向に回転するプロペラの直径は 16 フィート 5 インチ (5 メートル) で、エンジンの約 3 分の 1 の速度で回転した。[1]
運用履歴
飛行船は1910年9月14日に初飛行を行い[3]、その後陸軍に正式に採用される前に一連の試験飛行が行われた。
配送便
モーニング・ポスト号は、 1910年10月26日午前10時15分にモワソンを出発し、操縦士のルイ・カパッツァ を含む8名と、設計者のアンリ・ジュリオ、陸軍気球学校の新任の司令官サー・A・バナーマン少佐、モーニング・ポスト紙の代表者3名を乗せてファーンバラに向かった。[4]午前2時までに、飛行船はイングランド南岸のブライトン に到着し、その後ホーシャム上空を北上してアルダーショットに向かった。[2] 飛行船はすぐにファーンバラのノース・キャンプに近づき、陸軍気球工場近くの共有地に着陸しようとした。[2]強風のため、兵士たちがロープを掴んで飛行船を固定するまでに、飛行船は共有地に何度も近づく必要があった。[2]飛行船は、飛行船を収容するために特別に建てられた気球工場の小屋まで曳航された。すぐに、ぴったり収まることが分かりましたが、モーニングポスト紙に収まるように測定されていたので、飛行船を小屋に運ぶ際に注意するだけで済みました。[2]小屋の中に10フィートを除いて入ったところで、封筒が桁に引っかかったため大きなシューという音が聞こえました。[2]飛行船が倒れたとき、数人の兵士がその下にいましたが、けが人はいませんでした。[2]
最終飛行
1911年5月4日、モーニングポストは1910年10月に納品された際に損傷を受けて以来、初めて飛行した。[5] 7人の乗組員を乗せた飛行船は1時間の試験飛行を終えたところで、地上の兵士が機体を地面に引きずり下ろせるようにロープが展開されていたが、兵士たちは機体を押さえることができなかった。[5]飛行船は木々に衝突して外殻が破裂し、木々と家屋の上に墜落した。[5]フランス人整備士の1人が重度の火傷を負ったが、乗組員全員が残骸から救出された。[5]
仕様
データ出典： [2]
一般的な特徴
- 定員: 20
- 長さ: 337 フィート 10 インチ (103 メートル)
- 直径: 39 フィート 4 インチ (12 メートル)
- 体積: 353,168 立方フィート (10,000.6 m 3 )
- 動力装置: Panhard & Levassor 4M 4気筒直列水冷ピストンエンジン 2基、各135馬力 (101kW)
- プロペラ: 2 枚羽根 2x Chauvière Integrale、直径 16 フィート 5 インチ (5.00 m) (1 つのエンジンで 2 つのプロペラ シャフトを駆動)
参照
関連リスト
参考文献
注記
- ^ abc 「ラ・ディリジュブル・モーニング・ポスト」。l'Aérophile (フランス語): 563–5。 1910年12月15日。
- ^ abcdefghijklmnopq 「Airship's Channel Flight - Accident at Farnborough」。ニュース。タイムズ。第39414号。ロンドン。1910年10月27日。6ページ。
- ^ 「『モーニング・ポスト』国立基金飛行船」。フライト：769。1910年9月24日。
- ^ “La Dirigeable Morning Post Traverse La Manche”.好気性: 522。1910 年 11 月 15 日。
- ^ abcde 「陸軍飛行船が難破」。ニュース。タイムズ。第39577号。ロンドン。1911年5月5日。8ページ。
文献
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのモーニングポスト（飛行船）に関連するメディア