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| リアジェット28/29 | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | ビジネスジェット |
| メーカー | リアジェット |
| 状態 | 退職 |
| 建設された数 | 9 |
| 歴史 | |
| 製造 | 1977年～1982年 |
| 初飛行 | 1977年8月24日 |
| 開発元 | リアジェット25 |
| 発展して | リアジェット31 |
リアジェット28は、リアジェット25の後継機として開発された、8～10人乗り（乗員2名、乗客6～8名）のアメリカ製双発高速ビジネスジェットです。リアジェット29は、長距離燃料タンクが追加され、定員が6名（乗員2名、乗客4名）に減った点を除けば、リアジェット28と同一です。両機種ともリアジェット社が製造し、ロングホーンという名称で販売されました。[ 1 ]
リアジェット 28 の初飛行は 1977 年 8 月 24 日に行われました。[ 2 ]リアジェット 28/29 はリアジェット 25をベースにしており、ウィングレットを備えた全く新しい翼が採用され、性能と燃費が向上しました。[ 1 ]新しい翼はリアジェット 55用に設計され、リアジェット 28 は当初、量産型ではなく翼のテストベッドとして計画されていましたが、試作機が優れた上昇性能と51,000フィート (16,000 m)での運用能力(これを達成した最初のビジネス ジェット) を示したため、リアジェット 28 と 29 を量産機として提供することが決定されました。[ 3 ]リアジェット 28 と 29 の両方に、1979 年 1 月 30 日に FAA 認証が付与されました。[ 4 ] [ 3 ]
リアジェット28/29は、ウィングレットを採用した最初の量産ジェット機でした[ 5 ]（1977年に就航）。
両モデルとも商業的には成功せず、リアジェット31に比べて航続距離が短く、ウィングレットの追加により以前のモデルのウィングチップタンクを削除する必要があったため、主に良好な高度性能を必要とする顧客に販売されました。[ 3 ] 1982年8月に生産が終了するまでに製造されたのは、リアジェット28が5機、リアジェット29が4機のみでした。[ 6 ]両タイプともその後リアジェット31に置き換えられました。
最初の量産機はニール・アームストロングによって使用され、5つの航空宇宙記録を樹立した。[ 7 ]
2013 年、FAA は 14 CFR パート 91 の規則を改正し、2015 年 12 月 31 日以降、ステージ 3 の騒音基準を満たしていない重量 75,000 ポンド以下のジェット機の運航を禁止しました。リアジェット 28 は、連邦官報78 FR 39576に明示的に記載されています。ステージ 3 の騒音基準を満たすエンジンを搭載して改造されていない、または基準を満たさないエンジンに「ハッシュキット」が取り付けられていないリアジェット 28 は、2015 年 12 月 31 日以降、米国本土 48 州での飛行が許可されません。14 CFR §91.883 重量 75,000 ポンド以下のジェット機の特別飛行許可– 2015 年 12 月 31 日以降の運航に対して許可される可能性のある特別飛行許可をリストしています。
Jane's Civil and Military Aircraft Upgrades 1994–95 [ 4 ]のデータより
一般的な特徴
パフォーマンス
関連開発
