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 リードヒルズ駅に停車中の機関車6号クライドと典型的な列車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 本部 | リードヒルズ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | スコットランド | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運行日 | 1986年～現在 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 2 フィート( 610 mm ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 他の | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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リードヒルズ アンド ワンロックヘッド鉄道は、スコットランドのサウス ラナークシャーにある2 フィート( 610 mm )狭軌鉄道です。この鉄道は、カーライルとグラスゴー間の本線からエルヴァンフットで分岐していたカレドニアン鉄道の旧リードヒルズ アンド ワンロックヘッド支線の線路敷上に敷かれています。
概要
保存区間はリードヒルズからワンロックヘッド方面に約 1 キロメートル (0.6 マイル)走り、英国で最も標高の高い粘着鉄道です。ラック アンド ピニオン式の スノードン山岳鉄道の方が標高が高いです。現在、列車はディーゼル駆動で、機関車が列車をリードヒルズから丘を上って行きます。
当初の鉄道は、ワンロックヘッドの鉱山が閉鎖された直後の 1930 年代後半に閉鎖されました。
この鉄道は現在、サウス・ラナークシャーとダンフリース・アンド・ガロウェーの境界に停車します。
手術
列車はプッシュプル方式で運行され、終点にはループ設備がありません。リードヒルズの主要駅構内の移動は、アロチャーとターベットの信号ボックスのオリジナルのレバーフレームを備えた再建された信号ボックスから制御されます。
バスの代替
2016年7月の2週間、ワンロックヘッドとリードヒルズ間の道路が修理のために閉鎖されていたため、鉄道は地元のバス路線と接続して延長サービスを運行しました。[1]
受賞歴
リードヒルズ＆ワンロックヘッドは、ヘリテージ鉄道協会の2016年年間賞、小グループ部門を受賞しました。
参照
参考文献
- ^ 「道路閉鎖に伴い代替列車を提供」BBCニュース、2016年7月4日。
文献
- トーマス、クリフ（2002年）。『英国とアイルランドの狭軌』アトランティック出版社。ISBN 1-902827-05-8。
- ケガンズ、サンディ（2004）。鉛の輸送。ワンロックヘッド博物館トラスト。ISBN 0-9530645-3-0。
外部リンク
ウィキメディア コモンズには、リードヒルズおよびワンロックヘッド鉄道に関連するメディアがあります。
- 鉄道ウェブサイト（アーカイブ）
- リードヒルズ＆ワンロックヘッド鉄道に関するビデオと解説。
北緯55°24′25″ 西経3°45′50″ / 北緯55.407° 西経3.764° / 55.407; -3.764