ラップエンジン

ラップエンジン
起源
タイプ	ワット回転ビームエンジン
デザイナー	ジェームズ・ワット
メーカー	ボルトン・アンド・ワット
日付	1788 （1788）
原産国	イングランド
元オペレーター	ソーホーマニュファクトリー
目的	工場機械の運転
測定
シリンダー	1
ボア	18.75インチ（47.6 cm）
脳卒中	4フィート（1.2メートル）
保存
コレクション	科学博物館グループ
位置	ロンドン科学博物館
受入番号	1861–46年[1]
働く	いいえ

ラップエンジンは、ジェームズ・ワットが設計し、 1788年にボウルトン・アンド・ワットによって製造されたビームエンジンです。現在はロンドンの科学博物館に保存されています。

これは、ボルトンとワットによるビームエンジンの初期の例として重要であるだけでなく、回転運動を生み出す能力の開発における重要な革新的なステップを示すものとしても重要です。^{[2] [3]}

このエンジンの名前は、マシュー・ボルトンのソーホー工場でボタンやバックルの生産に使用される43台の研磨機またはラッピング機のライン駆動に使用されていたことに由来しています。^{[4] [5]}

ワットは蒸気機関を発明したわけではなく、いわゆる「ワット蒸気機関」というものも存在しない。ワットはニューコメンの蒸気機関に始まり、当時の既存の機関を改良する数々の個別の革新を開発した。1788年のラップエンジン、またウィットブレッドエンジン（1785年）は、ワットの主要な改良点のすべてを1つにまとめた最初の機関の生き残りである。^[3]

回転ビームエンジンには、ピストンとビームの往復運動を回転運動に変換する手段が必要である。クランクシャフトはワットより何世紀も前からよく知られており、主に水車で動く鉱山機械で使用されていた。しかし、蒸気エンジンへの使用は、当時ジェームズ・ピカードの特許でカバーされていた。 ^{[6]ワットは}クランクの使用料を支払うことを望まなかったため、代替手段を模索した。太陽遊星歯車機構は、別のスコットランド人技術者でボウルトン・アンド・ワットの従業員であったウィリアム・マードックによって発明された。ワットは1781年10月に特許を取得した。

太陽および遊星歯車は、単純な遊星歯車である。遊星は、ビームから吊り下げられたコネクティングロッドの端にしっかりと取り付けられている。遊星が回転すると、クランクの場合と同様に、太陽歯車にトルクが加わり、太陽歯車が回転する。2 つの歯車も従来の歯車と同様に互いに相対的に回転するため、太陽歯車がさらに回転する。したがって、太陽および出力クランクシャフトは、エンジンのピストン サイクルごとに 2 回転し、従来のクランクの 2 倍の速さになる。ビーム エンジンは低速で、ラップ エンジンによって駆動される出力シャフトは高速で回転するため、これは有利であった。

科学博物館によれば、この蒸気機関車は遠心調速機を装備した最初の蒸気機関車であった。^{[1] [a]}

ウィキメディア・コモンズには、 The Lap Engineに関連するメディアがあります。

• 「ワットのラップエンジン」。モデルエンジニア。第146巻、第3626号。1980年2月1日。