クインシガモンド湖

クインシガモンド湖
クインシガモンド湖 マサチューセッツ州の地図を表示 クインシガモンド湖 アメリカ合衆国の地図を表示
位置	マサチューセッツ州ウースター郡シュルーズベリー/ウースター
座標	北緯42°16′15″ 西経71°45′18″ / 北緯42.27083° 西経71.75500° / 42.27083; -71.75500
主な流出	クインシガモンド川
流域 国	アメリカ合衆国
最大長	4 マイル (6.4 km)
表面積	772エーカー（312ヘクタール）
最大深度	90フィート（27メートル）
表面標高	358 フィート (109 メートル)
島々	8 (ドレイク島)

クインシガモンド湖（ロング ポンドとも呼ばれる）は、アメリカ合衆国マサチューセッツ州ウースター郡ウースター市とシュルーズベリー町の間に位置する水域です。長さは 4 マイル (6.4 km)、深さは 50 ～ 85 フィート (15 ～ 26 m)、表面積は約 772 エーカー (3.12 km ² ) です。クインシガモンド湖には 8 つの島があり、その大部分は個人が所有しています。2 つの島は橋で陸とつながっています。最大の島であるドレイク島は、現在も国有です。湖の水は、ブラックストーン バレーのクインシガモンド川に流れ込みます。

湖の細長い形状は、 1665年にピーター・ジェスロと他のネイティブ・アメリカンによって譲渡されて以来、17世紀のウースター地域の開拓者にとって難題でした。 ^[1] 近代的な橋梁技術がなかったため、西に向かう旅行者は湖の北端と南端を迂回しなければなりませんでした。19世紀初頭、ウースター在住のアイザイア・トーマスは、ウースターとボストンを直接結ぶ計画を立てました（最終的に国道9号線となった計画）。この道路の建設は、ウースター・ターンパイク・コーポレーション（1841年まで、その後はウースター市）の管轄下でした。150年前の開拓者と同様に、トーマスと仲間はクィンシガモンド湖の問題に直面しました。湖を横断する最初のスパンは、1806年に建設された浮き丸太橋でした。この最初の試みは不安定で、馬車の重みで揺れることが多かったです。浮橋は1806年に波によって破壊され、暫定的な解決策として1807年に再建されました。

2つ目の橋は初期の吊り橋で、1817年初めに完成しました。9つの木製の橋脚が等間隔で湖底に建てられ、砂利を敷いた板張りの橋を支えていました。湖底が不安定だったため、9つの橋脚はそれぞれ異なる高さに沈み、路面に隙間ができました。橋脚と橋は分離し、1817年9月19日に水中に落ちました。吊り橋の崩壊後すぐに2つ目の浮橋が建設され、こちらは1861年まで使用されました。

クィンシガモンド湖にかかる最初の安定した橋（全体では 4 回目の試み）は、土手道で、1863 年に完成しました。岩、砂利、土の混合物で作られたこの土手道は、重い荷重がかかっても揺れない最初の橋でした。土手道は事実上湖を半分に分割し、湖畔の蒸気船産業の台頭を阻みました。当時の世論は、土手道を「目障り」で「忌まわしい」と形容しました。これらの問題にもかかわらず、この橋は 20 世紀初頭まで存続し、現在の橋に置き換えられました。1900 年頃、土手道は拡張されてトロリー線路が含まれ、ウースター市街地と湖畔の名所が結ばれました。

1919 年 7 月 31 日、石、セメント、鋼鉄でできた現代的な 2 車線の橋が古い土手道に取って代わりました。1973 年に完成した改修工事により、橋は 4 車線の道路に拡張されました。湖の北端には、州間高速道路 290 号線を支える 2 つ目の橋が建設されました。

新しいケネス F. バーンズ記念橋は 2015 年 11 月 1 日に開通し、ルート 9 号線をクィンシガモンド湖に渡しています。この橋は 2 バレルの鋼製アーチ橋で、東行きと西行きの交通を支える 2 つの独立した構造物で構成されています。各構造物は 870 フィートの長さ、5 スパン、オープン スパンドレル鋼製デッキ アーチで、2 つのコンクリート橋台と 4 つのパーチド パイル キャップで支えられています。2 つの構造物には、3 車線、自転車レーン、歩行者通路があり、湖の美しい景色を望める展望台も用意されています。

湖畔の開発は、1863年の土手道建設により、南岸周辺でほとんどが行われました。土手道は、水上旅行者、すなわち蒸気船クルーズと競技用ボート漕ぎのために湖を半分に分割しました。家族向けの遊園地であるリンカーンパークは、1867年に湖のウースター（西）側にオープンしました。蒸気船クルーズは20年前に始まり、公園の場所から出発しました。地元のビジネスマンであるホレスH.ビゲローは、 1905年にシュルーズベリー側にホワイトシティという競合する遊園地をオープンしました。両方の公園はユニークな乗り物で有名になりました。リンカーンは、ウースターのユニオン駅と公園の間を走る旅客列車「ダミー鉄道」で、ホワイトシティは人工湖、シュートザシュートライド、その他の水上アトラクションで有名になりました。

1940 年代までには、湖岸沿いの他の場所の開発により、両方の公園の入場者数が減少し始めました。かつて「50,000 個の電灯」を特徴とした公園であったホワイト シティは、1960 年の労働者の日に閉鎖されました。リンカーン パークは 1961 年に閉鎖され、ホワイト シティの土地は同年 11 月に売却されました。両方の公園は、最後の数年間に不審火により建物を失いました。

ホワイト シティの土地を購入したアルバート ショアは、遊園地の閉鎖直後に、その土地をショッピング センターと映画館の複合施設に開発しました。この商業施設は今でもホワイト シティの名前を冠していますが、映画館のホワイト シティ シネマは近年閉鎖されました。^{[いつ? ]}リンカーン パークの跡地には現在、古いアパート複合施設が建っています。

クインシガモンド州立公園は、ウースター側、国道 9 号線の南北に位置しています。

ラムズホーン島はウースター市が所有しており、一般に公開されています。島の遊歩道は、改修されたケネス F. バーンズ記念橋のすぐ南、湖の西岸に位置する 1.5 エーカーの島の周囲を覆っています。島へはボートでのみアクセスできます。

競技ボートチームがクィンシガモンド湖に初めてやってきたのは 1857 年のことでした。湖がこのようなクルーの レガッタに最適であることに気づいた熱心な漕ぎ手たちは、湖畔にボートクラブを設立しました。最初のクラブがクィンシガモンド ボート クラブでした。その後、さらに多くのボート クラブとレースが設立され、すぐに多くの大学 (地元と海外の両方) が湖でレガッタを開催しました。ニュー イングランド ローイング選手権、ECAC 全国招待選手権、イースタン スプリント、ビッグ イースト選手権、パトリオット リーグ選手権などです。NEIRA選手権レガッタは1950 年代から湖で開催されており、現在では8+、4+、1X部門で 40 校を超える学校が参加しています。1895 年からは、地元の高校が湖でクルーのレースを開催しました。1952 年には、この湖で全国オリンピック ローイング トライアルが開催されました。クインシガモンド漕艇協会は、2005年、^[2] 2012年、^[3] 2016年に全米漕艇マスターズ全国選手権を主催しました。 ^[4]

ウースターのマンダ系アメリカ人コミュニティは、クインシガモンド湖でマスブタ（洗礼）の儀式を定期的に行っている。 ^[5]

• ペルナ、マイケル・P・ジュニア（1997年）。『クィンシガモンド湖を思い出す：蒸気船からホワイトシティまで』ウースター：チャンドラーハウスプレス。ISBN 1-886284-02-4 
• サウスウィック、アルバート B. (1994)。ウースター郡の昔話。ウースター: データブックス。ISBN 0-9636277-5-9 

ウィキメディア・コモンズには、クインシガモンド湖に関連するメディアがあります。

• クインシガモンドボート協会
• クインシガモンド湖流域協会
• クインシガモンド湖とホワイトシティ
• ウースターボートクラブ
• ウースター郡捜索救助隊
• MassWildlifeの地図と情報
• ラムズホーン島
• 米国地質調査所地名情報システム: クインシガモンド湖