レディ・キナード（1877）

ポート・ニールの海岸に停泊中のレディ・キナードの錨
歴史
名前	レディ・キナード
オペレーター	WBリッチー[1]
ビルダー	ブラウン＆シンプソン[2] [3]
ヤード番号	34 [3]
母港	ダンディー[2] [4]
運命	1880年1月21日にバー岬付近で座礁
注記	歴史的な難破船[5]
一般的な特徴
タイプ	バーク[6]
トンの負担	680 [6]
長さ	190フィート0インチ（57.91メートル）[6]
ビーム	30フィート4インチ（9.25メートル）[6]
ホールドの深さ	17フィート8インチ（5.38メートル）[6]

レディ・キナードは、 1877年にスコットランドのダンディーでブラウン＆シンプソン社がWBリッチー社のために建造した3本マストのバーク船です。イギリスとオーストラリア植民地の間で運航していました。 1880年1月21日早朝、南オーストラリア州エア半島東岸のケープ・バーの南にあるスペンサー湾で座礁し、行方不明になりました。1979年に沈没現場から主錨が回収され、 1880年1月に沈没100周年記念の一環として 近くのポートニールの町で展示されました

レディ・キナードは1877年にダンディーでブラウン・アンド・シンプソン社によってWBリッチーのために建造された。鉄製で3本のマストを備えていた。^{[2] [3] [6]} 少なくとも1隻の姉妹船、ロード・キナードがあったと報告されている。^[7]

レディ・キナードはイギリスの港とオーストラリア植民地の港の間を航海する船員としての経歴を持っていましたが、1880 年 1 月 21 日に座礁して船を失ったことでその経歴は短くなりました。彼女の航海では常にアレクサンダー・ローズが船長を務めていました。

ローズの指揮の下、レディ・キナード号は、ジョン・ダーリング・アンド・サン社に代わって出荷される約8,400袋の小麦を積んで、1880年1月19日午前4時にポートピリーを出港し、イギリスに向かった。1月20日の午後、風向が南に変わり、速度も増した。午後8時の風況は「猛烈な突風」と形容された。バーク船は南風に向かって進み続けた。真夜中頃、予定通り東か南東に進路を変えようとしたとき、バーク船がスペンサー湾の西岸近くにいることが判明した。バーク船が進路変更に反応しなかったため、メインアンカーが放たれたが、その索が切れ、2つ目のアンカーを放す前にバーク船は座礁した。日の出とともに、乗組員はバーク船が海岸から約0.75マイル（1.21キロメートル）離れたケープ・バールの南で座礁していることに気付いた。乗組員は死傷者を出すことなく難破船から脱出し、救命ボートでキャンプが設置されている近くの海岸に向かった。^{[22] [23] [24]}

南オーストラリア海洋委員会は、バーク船の喪失について調査を行い、1880年2月9日に船長のアレクサンダー・ローズに過失があったと認定した。さらに4人の治安判事が議長を務める調査が招集され、専門家の証言が聴取された。1880年2月25日、調査はローズ船長に過失の罪がないと認定した。^{[25] [26]}

難破現場から回収された木材は、ポートニールの北約6.6キロメートル（4.1マイル）のリンカーンハイウェイの現在の線路に隣接するレディ・キナード・タンクと呼ばれる貯水施設の建設に使用されたと報告されている。^[27]

1911年、レディー・キナード号が座礁した海中の岩（レディー・キナード・ロックと呼ばれることもある）が発見され、ブイが設置された。干潮時には岩の上の最低水深は1ファゾム（6フィート、1.8メートル）と報告されたが、公表された海図では6ファゾム（36フィート、11メートル）とされていた。ブイはその後1922年に「消失」し、再設置されることはなかった。^{[28] [29]}

1978年、ポート・ニールに住むレクリエーション・ダイバーたちが、水中歴史研究協会（SUHR）に連絡を取り、1980年に予定されているバーク船の沈没100周年記念行事の一環として、メインアンカーを難破現場から引き上げて一般公開するために保存することについて助言と支援を求めました。1978年11月、SUHRと地元のダイバーたちは難破船を調査し、水深11メートル（36フィート）のところにアンカーがあることを確認しました。1979年3月、SUHRと地元のダイバーたちは難破現場からメインアンカーを引き上げ、ポート・ニールの海岸から100メートル（330フィート）以内の浅瀬に移動させました。1979年6月、アンカーは岸まで曳き上げられ、移動式クレーンでアンカー保存用に地面に作られたコンクリート製のタンクに持ち上げられました。 1980年1月20日、保存されていた錨がポートニールの海岸沿いの公共保護区で、推定800人以上の観衆の前で公開されました。^{[30] [31] [32]}

難破現場は、 1983年4月に歴史的難破船法1981（SA）に基づいて歴史的難破船と宣言されました。^[5] 難破現場の公式な位置は、34°7′48″S 136°21′36″E / 34.13000°S 136.36000°E / -34.13000; 136.36000です。^[2] 1998年以来、メインアンカーは「地域の注目すべきランドマーク」であるという理由で、タンビーベイ地区議会 によって管理されている地域遺産に登録されています。 ^[33]

• オーストラリアの難破船一覧
• 1880 年の難破船一覧

• 南オーストラリアボート産業協会（BIA）; 南オーストラリア州。環境遺産省（2005年）「南オーストラリアの水域地図とガイド」、南オーストラリアボート産業協会、ISBN 978-1-86254-680-6
• 「オーストラリア国立難破船データベース（ANSD） - レディ・キナード」。オーストラリア連邦、環境省。 2014年12月1日閲覧。
• ヘイル、アラン（1980年）、レディ・キナード号の難破、1880年1月21日、水中歴史研究協会、ISBN 978-0-9597500-2-7
• ダンディー・ディレクトリ 1878-79 には、ロチー、ブローティ・フェリー、ニューポート、テイポート、ダンディー近郊の農村地域が記載されています。ダンディーは 1878 年に JP マシューによって印刷・出版され、2014 年11 月 30 日に取得されました。
• 水中歴史研究協会 (SUHR) (1979)、1979 年度年次報告書、水中歴史研究協会、ISSN  0157-7646
• 水中歴史研究協会 (SUHR) (1980)、1980 年年次報告書、水中歴史研究協会、ISSN  0157-7646
• 「1981年歴史的難破船法、第5条(1)および(2)に基づく通知 -サンミゲル、 マリオン、アイアンキング、アデレード市、レディキナードの宣言」南オーストラリア州政府官報（SAGG）：885。1983年4月14日。
• 「レディ・キナード」サウスオーストラリアン・クロニクル・アンド・ウィークリー・メール、1880年3月6日、5ページ。 2014年12月3日閲覧。
• 「バーク・レディ・キネアード号の難破船」。南オーストラリア登録簿。 1880 年 1 月 26 日。p. ５．2014 年12 月 2 日に取得。
• 「レディ・キナード」。サウスオーストラリア・レジスター。1880年1月27日。6ページ。 2014年12月3日閲覧。
• 「ブラウン＆シンプソン」。The Wrecksite 。 2014年12月2日閲覧。

• レディ・キナード号の難破