ビーチクラフト L-23 セミノール

L-23/U-8 セミノール
米陸軍 U-8D セミノール連絡バージョン
一般情報
タイプ	多用途航空機
メーカー	ビーチ・エアクラフト・コーポレーション
主なユーザー	アメリカ陸軍 パキスタン軍
建造数	288（L-23F/U-8F 71機を含む）
歴史
製造	1952-1961 (L-23A/E) 1958-1963 (L-23F/U-8F)
導入日	1952
初飛行	1949
引退	1992
開発元	ビーチクラフト ツイン ボナンザ
バリエーション	ビーチクラフト クイーンエア

ビーチクラフトL-23 セミノール(後にU-8と命名) は、アメリカ軍が保有していたビーチクラフト ツイン ボナンザおよびクイーン エアの航空機に 付けた呼称です。

1951年、アメリカ陸軍はノースカロライナ州フォートブラッグでモデル50ツインボナンザを評価し、その後、既成のモデル50をYL-23として4機発注し、これらは1952年初頭に納入された。 ^{[1]モデル50のさらなる例は}L-23Aの名称で発注され、モデルB50もL-23Bの名称で発注された。^[1]これらが1952年と1953年のツインボナンザ生産の大部分を占め、最初のL-23Aは1953年2月に納入され、最後のL-23Bは翌年の4月、^[1]朝鮮戦争終結の直前に納入された。

1955年、アメリカ空軍は評価用にXL-23Cの名称でモデルC50ツインボナンザ1機を発注したが、空軍からそれ以上の発注がなかったため、これがアメリカ陸軍に納入されなかった唯一のL-23派生型となった。 ^{[1] [2] [3] 1956年、ビーチクラフトが}L-23Eの名称でモデルD50を6機納入し、陸軍へのL-23の納入が再開された。1957年1月、モデルE50ツインボナンザをベースにしたL-23Dの最初の機体が納入された。^[1]

1958年、運用されていた残りのL-23AとL-23B機（数機は墜落していた）はビーチクラフト工場に返却され、そこで新造のL-23Dと同様の基準で再製造され、新しい製造者番号と軍用シリアル番号で再指定された。^{[1] [4] [5]} 1958年に陸軍は11機のRL-23Dも発注し、さらにL-23Dから改造された機体もあった。これらの機体には腹部にレーダーが搭載されており、大型ポッドにAN/APS-85、または細長いポッドにAN/APQ-86が取り付けられ、機首も改造されたブラケットに取り付けられていた。^[1]

1958年、ビーチクラフト社はアメリカ陸軍の要請により、より大きなキャビンを備えた派生型の開発を開始した。完成したL-23Fは主翼と尾翼は同じだったが、キャビンが長く、広く、高くなっており、以前のL-23では5人しか乗れなかったのに対し、10人まで乗れるようになった。^[1]ビーチクラフト社はこの機種に社内名称「モデル65」を与え、民間機としても開発し、「クイーンエア」と名付けた。最初に製造された2機のモデル65はビーチクラフト社がプロトタイプとして保有し、3機目は1960年に陸軍に納入され、さらに同年と1961年に23機が納入された。^{[1] [5] [6] [7]}

最初のL-23Aは1953年に就役し、この機種はアメリカ陸軍でほぼ40年間使用され、最後のU-8Fは1992年に退役した。1962年にアメリカ軍用機の呼称が改訂されると、残っていたL-23D、RL-23D、L-23E、L-23FはそれぞれU-8D、RU-8D、U-8E、U-8Fとなった。^[1]さらに47機のモデル65が1962年と1963年にU-8Fとして発注され、このうち1機はパキスタン軍に納入されたが、これは正式には外国のユーザーへの唯一のL-23またはU-8の納入であった^{[1] [8]}（ただし、他の国々は軍用機としてクイーンエアを既製品として購入した）。これらはこのシリーズの最後の新造機でしたが、キング エアの開発に使用されたユニークなビーチクラフト モデル 87ターボプロップ概念実証機は、 1964 年にNU-8Fとして陸軍に納入され(これは後にYU-21に再指定されました)、中古のクイーン エアも数機陸軍に引き渡されました。

U-8F の多くは、その運用期間中に民間のエクスカリバー クイーン エアと同様の基準に改造されました。最も明らかな改造点は、工場出荷時の 6 気筒エンジンの代わりに、より強力なライカミング IO-720 8 気筒エンジンが搭載されたことと、車輪が部分的にドアから突き出ているのではなく、主脚格納時に車輪を完全に覆う膨らんだ主脚ドアです。多くの L-23D/U-8D および U-8F は、軍務から退役して以来、民間航空機として登録されています。

YL-23

アメリカ陸軍によって評価されたモデル50ツインボナンザ4機は、その後L-23A規格に改造されました。^[9]

L-23A

55機が米軍に納入され、その後多くがL-23D規格に改造された。^[9]

L-23B

B50をベースとした。1954年から40機が米陸軍に納入され、その後多くがL-23D規格に改造された。^{[10] [11]}

XL-23C

アメリカ空軍による評価用にC50を1機搭載。^{[2] [3]}

L-23D

100機が米陸軍に新規納入され、さらに93機のL-23AとBがL-23D規格に改修された。^{[4] [5] [12] [13]}

RL-23D

機体下部にレーダーを搭載した派生型。米陸軍に新造機11機が納入され、さらにL-23Dから改造された機体が29機あった。^{[5] [13]}

L-23E

6機がアメリカ陸軍に納入された。^[12]

L-23F

ビーチクラフト クイーンエアをベースにした24機がアメリカ陸軍に納入された。^{[5] [6] [7]}

U-8D

L-23Dは1962年に再指定されました。

RU-8D

RL-23Dは1962年に再指定され、さらに1962年以降に15機のU-8Dが改造された。^{[4] [5] [12] [13]}

U-8E

L-23Eは1962年に再指定されました。

U-8F

1962年にL-23Fが再指定され、46機の新造機が米陸軍に納入されたほか、1964年にビーチクラフト モデル87が中古でNU-8Fとして1機納入され^{[8] [14]}、1966年に中古のクイーン エアが1機購入された。^[15]さらに、1機のU-8Fが米陸軍ではなくパキスタン軍に納入され^{[8] 、}麻薬密売人から押収された2機のクイーン エアが1981年にU-8Fとして米陸軍の在庫に加えられた。^[16]

NU-8F

米軍の呼称は、改良された商用クイーンエアをモデル65-90キングエアのプロトタイプに改造し、2基の500馬力プラット・アンド・ホイットニーPT6A -6ターボプロップエンジンを搭載したものに割り当てられた。^[17]この航空機は1964年に米陸軍によって評価された。

U-8G

XL-23C、7機のU-8D、4機のU-8Eは、より強力なエンジンと6人の乗客のための拡大されたキャビンを備えて改造されました。^{[18] [4] [5] [12]}

 パキスタン

• パキスタン軍

 アメリカ合衆国

• アメリカ陸軍

• 56-3701 –アリゾナ州ツーソンのピマ航空宇宙博物館に静態展示されているU-8D 。^[19]
• 58-1358 –カンザス州トピーカの戦闘航空博物館に静態展示されているRU-8D 。^[20]
• 58-3051 –バージニア州ニューポートニューズ近郊のラングレー・ユースティス統合基地にある米陸軍輸送博物館に静態展示されているU-8D 。^[21]
• 59-4991 –メリーランド州フォートミードの国立警戒公園に静態展示されているRU-8D 。^{[22]この機体は以前は}アメリカ陸軍輸送博物館に展示されていました。^[23]
• 62-3838 –カンザス州ウィチタのカンザス航空博物館に静態展示されているU-8F 。^{[24] [25]}

1947年以降の米陸軍航空機のデータ^[26]

一般的な特徴

• 乗員: 2
• 定員: 6名
• 長さ: 31 フィート 6 インチ (9.60 m)
• 翼幅: 45 フィート 3 インチ (13.79 m)
• 高さ: 11 フィート 6 インチ (3.51 m)
• 翼面積: 277平方フィート (25.7 m ² )
• 自重: 4,970 ポンド (2,254 kg)
• 最大離陸重量: 7,300 ポンド (3,311 kg)
• 燃料容量: 180米ガロン（150英ガロン; 680リットル）^[27]
• 動力装置:ライカミング GSO-480-A1A6 (軍用呼称 O-480-1) 2基、各340馬力 (250kW) ^[28]

パフォーマンス

• 最高速度: 233 mph (375 km/h、202 kn)
• 巡航速度: 180 mph (290 km/h、160 kn)
• 範囲: 1,350 ～ 1,470 マイル (2,170 ～ 2,370 km、1,170 ～ 1,280 海里)
• 実用上昇限度: 27,000 フィート (8,200 メートル)

関連開発

• ビーチクラフト ツイン ボナンザ

関連リスト

• アメリカ合衆国の軍用機一覧

• ハーディング、スティーブン。『1947年以降の米国陸軍航空機：図解ディレクトリ』。英国シュルーズベリー：エアライフ・パブリッシング、1990年。ISBN 1-85310-102-8。 
• ハーディング、スティーブン。『1947年以降の米国陸軍航空機：図解リファレンス』。アトグレン、ペンシルバニア州：シファー出版、1997年。ISBN 978-0-7643-0190-2。 
• Pelletier, AJ Beech Aircraft and their Predecessors。米国メリーランド州アナポリス：Naval Institute Press、1995年。ISBN 1-55750062-2。 
• Swanborough, FG および Bowers, Peter M. United States Military Aircraft since 1909 . ロンドン: Putnam, 1963.

ウィキメディア・コモンズには、ビーチクラフト L-23 セミノールに関連するメディアがあります。

• 「『ロンリー・リンガー』が戦闘航空博物館に展示」