クズネツォフ NK-22

クズネツォフNK-22は、クズネツォフ設計局によって設計されたアフターバーナー ターボファンエンジンです。

1967年4月、クズネツォフ設計局は、後にNK-22と命名される新しいエンジンを開発するという正式な要請を受け入れた。^[2] NK-22の設計は、ツポレフTu-144 SSTで使用されていたNK-144エンジンに基づいていた。^[2]

エンジンの最初の試作品は1968年4月10日に完成し^[2]、同月に最初の工場テストに合格した。^[2]国家試験は1970年10月に実施された。 ^[2]その後、このエンジンはTu-22M0、M1、M2爆撃機に搭載された。^[2] NK-22の量産は1969年に始まり、1984年に終了した。^[1]

NK-22の近代化バージョンであるNK-23は、1976年7月に初めて運行され^{[1] 、}ツポレフTu-22M2爆撃機で飛行試験が行われました^[2]。NK -23は前身機よりも推力（220kN）^[3]が高かったにもかかわらず、量産には至りませんでした^{[3] 。}

• ツポレフ Tu-22M0、M1、M2

データはairwar.ru ^[4]およびleteckemotory.cz ^{[2]から取得}

• タイプ: 2軸低バイパスアフターバーニングターボファン
• 長さ: 5,200 mm (200 in) ^[4]
• 直径: 1,500 mm (59インチ) ^[4]
• 乾燥重量:

• 圧縮機: 12段軸流圧縮機
• 燃焼器：環状多ノズル燃焼室
• タービン： 3段タービン
• 燃料タイプ: T-7またはRT灯油タイプ燃料

• 最大推力:
  
  • 215.76 kN (48,500 lbf) ^[4]アフターバーナーフル装備
  • 巡航時158.9kN（35,700lbf）^[4]
• 総圧力比： 14.75 ^[2]
• バイパス比： 0.6 ^[2]
• タービン入口温度: 1,087 °C (1,989 °F) ^[2]
• 燃料消費率： 1.95 kg/(kgf⋅h) ^[2]アフターバーナーフル作動時

同等のエンジン

• クズネツォフ NK-25

関連リスト

• 航空機エンジンの一覧