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| 栗原田園鉄道線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 細倉マインパーク前付近、2006年 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 閉鎖 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ |
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| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 25.7 km (16.0 マイル) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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栗原田園鉄道線(くりはらだえんてつせん、くりはらでんえんてつどうせん)は、宮城県の田舎の鉄道線で、2007年3月31日に廃止されました。宮城県登米市の石越駅から運行しており、に接続しています。東北本線は、栗原市の中心部に沿って内陸部の栗原市の細倉鉱山公園前駅まで西に延びています。この路線は、以前の運営会社名が栗原電鉄（栗原電鉄、くりはらでんてつ）であったため、略して栗電（くりでん）と呼ばれていました。
この路線は当初、 1988年に閉鎖された鶯沢の細倉鉱山から鉱石を輸送するために建設されました。
説明
2007年現在
- 距離: 25.7 km (16.0 マイル)
- 軌間: 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
- 駅数: 16
- トラック: シングル
- 動力: 内燃機関（ディーゼル）
- ブロックシステム:
- スタッフブロック（石越～若柳、栗駒～細倉マインパーク前）
- タブレットブロック（若柳～栗駒）
インフラストラクチャー
1995年の再編でディーゼル機関車を導入したが、経済的な理由から旧式の750V直流電気設備も残された。当時、日本では数少ない旧式の腕木式信号システムと非自動閉塞システムで運行する鉄道の一つであった。
運営とサービス
すべての列車は車掌なしの 1 両編成でした。運賃は、日本鉄道の同距離の 2 倍でした。16 駅のうち、若柳駅、沢辺駅、栗駒駅の 3 駅だけに常勤の駅がありました。
歴史
当初、この路線は762 mm ( 2 フィート 6 インチ) 軌間であり、栗原軌道 (Kurihara Kidō ) によって建設され、 1921年に開業しました。その後、1941 年に栗原鉄道 (Kurihara Tetsudō ) に改名され、 1955年に再び栗原電鉄に改名されました。
1988年の細倉鉱山の閉鎖により、貨物輸送量は減少した。同社は鉱山跡地に建設された遊園地、細倉マインパークへの観光客誘致に期待を寄せていたが、この努力は乗客の減少を食い止めることができなかった。自治体は1993年に同社を第三セクター（日本の意味で）として存続させることを決定し、1995年4月1日に栗原田園鉄道に改名した。
同社は投資と保守対策を削減し、乗客を増やす努力をしてきた。しかし、1990年代以降、自動車交通への急速な移行が日本各地の鉄道を圧倒した。宮城県は数年間赤字を補填してきたが、2001年に市町村に対し、今後は補助金を中止すると通告した。2003年12月、県は2007年3月に鉄道を閉鎖することを決定した。
タイムライン
- 1918年（大正7年） 12月15日栗原軌道開設
- 1921年12月20日：石越～沢辺（8.85kmまたは5.50マイル）
- 1922年12月17日：沢部～岩崎（後の栗駒）（7.73kmまたは4.80マイル）
- 1941年（昭和16年）12月3日 路面電車から鉄道に区分され、栗原鉄道（くりはらてつどう）に改称
- 1942 年 12 月 1 日: 岩崎 - 細倉鉱山 (約 9.62 km または 5.98 マイル)、26.2 km (16.3 マイル) の区間が完成
- 1952年9月21日: 直流750Vの電化
- 1955年9月26日:当時の国鉄との直通運転のため、762 mm ( 2 ft 6 in )から1,067 mm ( 3 ft 6 in ) に改軌。
- 1955年（昭和30年）11月29日：栗原電気鉄道（栗原電鉄、栗原電鉄）に改称
- 1964年6月1日：地域内のバスと電車の運行を宮城中央交通に統合
- 1968年（昭和43年）8月31日：バス事業を宮城中央バス（宮城中央バス、宮城中央バス）に分離
- 1969年2月25日：栗原電気鉄道に改名
- 1987年3月29日：細浦-細浦鉱山貨物便廃止
- 1988 年 11 月 1 日: 細倉 - 細倉鉱山 (0.8 km または 0.50 マイル) が放棄された (10 月 27 日の情報源による)
- 1990年6月16日：細倉～細倉マインパーク前（0.2kmまたは0.12マイル）が開設。細倉駅廃止
- 1993年12月15日：三菱マテリアルが栗原電鉄の所有権を当時の沿線5町（2007年2市）に譲渡
- 1995年5月1日：栗原田園鉄道に改称。電化廃止。無車掌運転開始。
- 2007年4月1日：鉄道運行終了
駅
2007年現在。全駅宮城県内。
- 石越
- トメで
- 荒町
- 若柳（わかやなぎ）
- 谷地畑
- 大岡小前
- 大岡(おおおか)
- 沢辺
- 津久毛（ツクモ）
- 杉橋
- 鳥矢崎
- 栗駒（くりこま）
- 栗原田町
- 尾松
- 鶯沢（うぐいすざわ）
- 鶯沢工業高校前
- 細倉マインパーク前(細倉マインパーク前)
- 栗原市
車両
ウィキメディア・コモンズには、栗原田園鉄道に関連するメディアがあります。
- サービスについて
- KD95型
- 1995年に製造された気動車（DMU）。KD 951からKD 953まで
- KD10型
- 車掌付きで多忙時間帯に運転される気動車。KD11、KD12、旧名古屋鉄道「キハ10」形、「キハ15」、「キハ16」
- メンテナンス用
- DB10型
- ディーゼル機関車、4輪。No. DB 101
ED202型 - 自動車
- 番号「102まで」、「103まで」
- 木製トラック（ゴンドラ）
- No.「和風74」
- 木製ワゴン
- 栗原鉱山公園前にて電化時代の保存
- ED202
- 電気機関車、2台車、8輪。762 mm ( 2 フィート 6 インチ) 時代の生き残りを再ゲージ化
- No.「ワ71」
- 木製ワゴン
- 若柳車両基地にそのまま残された
- 1995年まで使用されたEMU
- M15型、再ゲージ化などで新造。
大衆文化の中で
栗原田園鉄道はノンフィクション漫画・アニメシリーズ「鉄子の旅」に登場した。